L'écurie BMW Sauber avait annoncé à Barcelone au lancement de premières évolutions majeures sur sa F1.09 qu'un second package était prévu pour la Turquie. Les performances de sa monoplace à Monaco n'ont fait qu'accentuer le besoin d'évolutions même si le tracé dessiné dans les rues de la Principauté ne la mettait particulièrement pas en valeur.
« J'espère que notre mauvaise performance à Monaco ne sera qu'un simple faux-pas principalement dû au fait que le circuit n'était pas favorable aux caractéristiques de notre monoplace. » déclare Heidfeld, dont le podium en Malaisie peut relever du miracle. « Après tout, il y avait tous les signes d'une progression lors de la dernière course en Espagne et les prochaines évolutions, dont un double diffuseur, sont prêtes pour Istanbul. »
Le directeur de l'ingénierie de l'écurie d'Hinwill, Willy Rampf, fait le point sur la version de la F1.09 qui prendra le départ à Istanbul. L'équipe germanique est l'une des dernières à greffer au train de son bolide le fameux double diffuseur qui a fait couler tant d'encre en début de saison.
![]() |
| Willy Rampf |
« Le concept de la F1.09 n'a pas été fait pour accueillir un double diffuseur et nous avons du procéder à quelques modifications aérodynamiques. » explique Willy Rampf. « Des changements ont été apportés à l'aileron avant, aux pontons latéraux, aux boucliers de roues et à l'arrière du capot moteur ; nous nous attendons à progresser, même si nous savons que nos rivaux ne vont pas rester les bras croisés. »
« Après la course de Monaco, nous avons également analysé en profondeur nos problèmes de pneumatiques. En Turquie, Bridgestone nous fournira des gommes tendres et dures, qui sont immensément différentes - la plus dures des deux types posera en particulier un challenge pour les ingénieurs. »
| 04 Dec. | ||
| 03 Dec. | ||
| 02 Dec. | ||
| 01 Dec. | ||
| tout voir | ||
|---|---|---|