Nick Heidfeld a prolongé de quelques jours son séjour au Nürburgring pour troquer le baquet de sa BMW Sauber contre la selle d'une machine de Superbike. La star du WSK, Troy Corser, elle faisait l'expérience inverse.
L'Australien Troy Corser a pris les commandes d'une F1.08 chaussée de pneus ' slick ' d'environs 700 chevaux pendant qu'Heidfeld en perdait près du tiers mais se frottait d'un peu plus près à la piste.
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| Nick Heidfeld |
« C'était une expérience sensationnelle - merci à tous ! » s'est exclamé Heidfeld. « Je m'étais déjà bien amusé dans la matinée en essais sur une moto de route et j'étais parvenu à infliger à mon genou ses premières éraflures ! C'était inévitable. Bien sûr, je souhaitais également frôler le sol dans les virages avec la moto de course... Je m'attendais à ce que la Superbike soit un bond énorme par rapport à la version de production, un peu comme entre les voitures de route et de course, mais j'ai finalement été surpris. »
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| Troy Corser |
« La différence est immense ; d'une part, la Superbike est plus agressive, procure plus d'adhérence et dispose de freins supérieurs et d'autre part, elle à plus simple à piloter, on peut la contrôler tellement bien - la maniabilité est très précise. Je reste évidemment très loin de la limite avec la Superbike et j'aurais adoré boucler quelques tours de plus. »
Nick s'est régalé mais Troy ne fut également pas en reste ! «C'était tout simplement extraordinaire ! » a confié Corser. « La voiture est si bien éqiulibrée - les freins sont fantastiques, les pneus génèrent une adhérence incroyable et la direction est très vive mais procure d'excellentes sensations. Je n'arrive pas à croire à quel point on peut freiner fort et tardivement ! Je sais que je freinais trop tôt et j'aurais vraiment aimé avoir une ou deux journées de plus avec la voiture pour voir ce que je pouvais vraiment faire ! Je souhaiterais remercier toutes les personnes impliquées qui m'ont offert cette opportunité et j'espère le faire à nouveau. »
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