Nouvelles Formule 1
Interview de Sam Michael
01 Septembre 2009Candidat régulier au top 5, Nico Rosberg a décroché - de haute lutte - le point de la huitième place à Spa-Francorchamps. Le directeur technique de l'écurie Williams, Sam Michael, a admis que la FW31 n'avait que peu apprécié le toboggan des Ardennes.
Comment résumeriez-vous le Grand Prix de Belgique de AT&T Williams ?
S.M : Notre monoplace n'était pas assez forte. Les écarts étaient évidemment infimes, à cinq dixièmes des meilleurs en ce qui concerne nos performances en qualifications et en course, mais cela signifie dans le contexte actuel se retrouver de justesse dans les points.
Nico a terminé 19e des essais du vendredi et 8e en course. Quelle fut la cause de ce revirement ?
S.M : Nous avons vraiment rencontré des difficultés lors des essais libres. Nous avons énormément retouché la voiture pour samedi et elle s'est améliorée.
Vos monoplaces étaient les plus lentes en vitesse de pointe en qualifications mais Nico a réussi le meilleur temps dans le deuxième secteur. Expliquez-nous cela.
S.M : Nos performances avec peu de traînée ne sont pas encore assez bonnes. Le secteur deux requiert particulièrement d'appui et la FW31 a toujours été efficace dans ce genre de partiels. Nico a évidemment fait de son mieux pour en exploiter le maximum en qualifications et en course.
Lorsque le moteur de Barrichello a commencé à fumer en course, Nico a-t-il reçu un message du muret des stands ?
S.M : Oui. Nous lui avons dit d'être prudent au cas où le moteur de Barrichello lâche, mais nous avons rapidement vu que sa vitesse de pointe et ses temps n'en souffraient pas trop, nous en avons donc conclu que c'était plus un problème d'huile qu'un problème moteur.
Qu'avez-vous pensé du week-end de course de Kazuki ?
S.M : Kazuki a été en difficulté avec la voiture tout le week-end et, étant donné la difficulté rencontrée par Nico pour inscrire un point, ce n'était pas surprenant. Il continue de faire de son mieux et devrait réaliser une belle fin de saison.
Pourquoi la situation des pneumatiques était aussi critique pour la plupart des équipes à Spa ?
S.M : Les deux types de gommes étaient relativement similaires vendredi et samedi. Chez Williams, nous avons opté pour les plus durs en course, mais en y repensant après course, nous aurions peut être dû utiliser les tendres car la voiture était plus compétitive avec dimanche.
Que doit faire Williams pour s'assurer d'être plus compétitive à Monza ?
S.M : Nous avons du travail en cours en soufflerie. Nous ne nous attendons pas à y être très compétitifs, mais nous ferons de notre mieux pour être honorables et espérons retrouver un bon niveau pour les dernières courses de la saison.
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