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A conti fatti: il bilancio Jaguar

Dopo quattro anni di limbo, il 2004 si presenta come la stagione della verità per la Jaguar Racing; la Ford è stata chiarissima a riguardo: o arrivano i risultati o si smonta tutta la baracca. Ormai gli investimenti sono però già stati drasticamente ridotti rispetto alle prime annate e il team deve far ricorso ai "piloti con la valigia", ingaggiando Klien per ingraziarsi la Red Bull.

Mark Webber fa il possibile, sapendo che una prestazione sublime con una vettura come la R5 potrebbe portarlo sotto gli occhi di team più prestigiosi. A metà stagione l'australiano apprende dell'interesse della Williams nei suoi confronti: potrebbe a quel punto dimenticarsi della Jaguar e correre per puro divertimento. Invece l'impegno è sempre costante e ciò non può che fargli onore.

La monoposto cerca di sfruttare al massimo le gomme Michelin, ma dopo la prima fila in Malesia, il sogno di ripetere risultati simili anche in gara svanisce ben presto. Un po' per motivi di affidabilità, un po' per strategie non azzeccate. Christian Klien mostra serietà nell'affrontare il suo lavoro ed arriva sesto a Spa-Francorchamps; poi cade nuovamente nel dimenticatoio.

Jaguar... in vendita

Nonostante tutte le discussioni politiche ed economiche che circondano il team, il gruppo di Ricerca e Sviluppo continua a studiare la vettura 2005, magari soltanto per venderla direttamente al primo acquirente che deciderà di sfidare la Formula Uno rilevando la Jaguar. Dieci punti sono pochi se confrontati con la dedizione generale di uno staff come quello di Milton Keynes: meritavano di più.

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