Notizie Formula 1

GP San Marino: analisi tecnica

Imola tiene a battesimo come da tradizione il primo Gran Premio nel Vecchio Continente. Anche in questa pista i nuovi motori a otto cilindri saranno messi sotto torchio. 

Il piede dei piloti spingerà il pedale dell'acceleratore in fondo per il 73% della percorrenza su giro (uno dei valori più alti), ma bisogna dire che le parti mobili del motore (come i pistoni) lavoreranno al massimo regime relativamente per poco tempo, date le numerose e brusche frenate. Se la temperatura climatica continuasse ad attestarsi sui livelli attuali ci sarebbe un controbilanciamento della situazione, perché in condizioni di aria fresca e ad alta densità i propulsori springionano una maggiore potenza.

La caratteristica fondamentale di Imola sono i cordoli. I piloti tenderanno a salirci sopra violentemente per essere i più veloci possibile. Questo comporterà numerosi sobbalzi al retrotreno, e di conseguenza ai motori. Bisognerà lavorare con il fondo scalinato per evitare che le macchine tocchino l'asfalto troppo bruscamente, tenendo sempre a mente che minore è l'altezza della vettura dal suolo, maggiore è la sua tenuta.

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