Notizie Formula 1

GP d'Europa: analisi tecnica

Il tracciato del Nurburgring è annoverato nella lista di quelli completi: ci sono curve veloci, altre da affrontare in quarta/quinta marcia che mettono a dura prova l'aerodinamica e lente chicane nelle quali viene premiata l'accelerazione del motore.

Su questa pista si registrano i più elevati valori di "downforce" (un termine tecnico difficilmente traducibile che indica la pressione esercitata dall'aria sulla vettura, che viene compressa verso l'asfalto), il che rende le monoposto abbastanza guidabili, anche se ci sarà da combattere con il sottosterzo. La curva 8 è uno dei punti più critici, perché quasi tutte le F1 tendono ad essere molto nervose.

Per quanto concerne i pneumatici, la scelta è abbastanza complicata a causa delle temperature variabili. Tendenzialmente ci si aspetta un clima fresco, che dovrebbe spingere le scuderie verso mescole più morbide. Come al solito ci sarà da fare i conti con le qualifiche: chi vorrà tentare di staccare il miglior tempo sul giro singolo dovrà spostarsi verso le soft, che soffrono sulla lunga distanza dell'effetto "graining", mentre si ritiene che la maggior parte dei piloti preferirà sacrificare il posto in griglia pur di avere pneumatici che garantiscono maggiore continuità in gara.

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