
I nuovi regolamenti hanno imposto ai costruttori di presentare una versione "omologata" dei motori a otto cilindri alla Federazione: su queste basi si potranno fare solo dei piccoli aggiustamenti.
Un limite per molti, ma non per la BMW, che con il direttore del reparto sportivo, Mario Theissen, spiega: "I nostri ingegneri a Monaco di Baviera hanno realizzato nella seconda parte della stagione una versione aggiornata del motore, raggiungendo un buon compromesso fra prestazioni e affidabilità. Non ci resta che sviluppare alcune aree, ma dovremo essere competitivi per i prossimi anni, sotto questo aspetto".
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