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Colonna: La mia prima colonna
18 Gennaio 2007E' stato un inverno molto intenso e abbiamo lavorato davvero sodo per migliorare il team. Tutti i segnali indicano che ci stiamo muovendo nella giusta direzione. Da quando la Midland acquisì la Jordan il nostro compito è stato quello di stabilizzare il team e garantirne la sopravvivenza. Ora, dopo l'acquisizione della Spyker, abbiamo fatto un passo avanti e l'obiettivo è quello di migliorare le prestazioni del team e risalire la griglia.
In termini di personale, il valore dell'input tecnico di Mike Gascoyne è già enorme. Sta lavorando bene con il nostro team di giovani ed entusiarsti ingegneri per sviluppare la nuova vettura. Sono anche molto emozionato del fatto che Adrian Sutil guiderà al fianco di Christijan Albers. Continueremo a beneficiare dalla velocità, costanza ed esperienza di Albers mentre Adrian ha prospettive emozionanti. E' uno dei giovani piloti più veloci e mentalmente è molto forte. Sono sicuro che sarà all'altezza della sfida e mostrerà il suo potenziale da star.
La nuova vettura sarà un miglioramento marcato e abbiamo parecchi sviluppi continuativi in programma durante la stagione. Abbiamo lavorato sodo per tutto l'inverno in due gallerie del vento e in futuro speriamo che tutto questo lavoro si traduca in un maggior miglioramento rispetto a quello dei nostri diretti rivali. Penso che si possa dire che lotteremo per i punti, certamente nel prosieguo della stagione quando svilupperemo la vettura, ma anche nella prima gara se riusciremo a riavere un po' di quella fortuna che ci è mancata lo scorso anno.
Le nostre preparazioni stanno andando bene e l'unica questione esterna da risolvere è quella dell'utilizzo delle stesse vetture da parte di Toro Rosso e Red Bull, ma anche Honda e Super Aguri. Il problema è iniziato lo scorso anno quando la Toro Rosso ha utilizzato la Red Bull dell'anno precedente con un motore V10. All'epoca fui il solo a mostrarmi preoccupato ma troppo presto molte persone nella pit lane si sono resi conto che permettere questo era in realtà un errore. Alla luce di questo abbiamo chiarito che nel 2007 ci sarebbero stati regolamenti molto chiari. Il Patto della concordia sancisce molto chiaramente questo aspetto ma ci sono alcuni team che stanno ancora contando su un'interpretazione unica.
Personalmente credo che i regolamenti siano chiari: per essere un costruttore devi costruire e detenere la proprietà intellettuale della tua vettura. La Red Bull è una compagnia che divide le proprietà intellettuali tra due team, mentre i regolamenti affermano che ogni team deve avere la sua proprietà intellettuale. Le interpretazioni diverse da questa non sono valide. Ci siamo appena accordati per passare un nuovo regolamento che permetterà dal 2008 ciò che Red Bull e Super Aguri stanno cercando di fare - ma perchè avremmo bisogno di passare un nuovo regolamento se si può comunque farlo in maniera legale?
Non ci sono terreni in cui la FIA possa intraprendere un azione fino agli scrutini delle vetture in occasione della prima gara stagionale. Vogliamo solo far sapere a certe persone ora che se andranno avanti con questi metodi piegando le regole, siamo pronti a chiedere l'arbitrato.
Venerdì si terrà un incontro tra i team principale questo potrebbe essere uno degli argomenti all'ordine del giorno. L'incontro è principalmente a proposito del futuro della F1 e dei modi in cui renderla più interessante per i tifosi e gli spettatori e non vedo l'ora di aggiornarvi in merito nella mia prossima colonna.
Colin Kolles
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