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Intervista esclusiva ad Anthony Davidson

Mentre il mondo impazzisce per Lewis Hamilton, un altro giovane inglese sta facendosi strada nella sua prima stagione in Formula 1. Anthony Davidson ha messo insieme alcune solide prestazioni per il team Super Aguri questa stagione oltre a godersi il passo sorprendente della piccola squadra. Davidson si è confessato ai microfoni di GPUpdate.net a proposito dell'adattamento alla Super Aguri, alla frustrazione di essere doppiato e dei successi di Hamilton.

Come valuti la tua stagione finora?
Penso che stia andando bene. Per ora Takuma (Sato) vince 3-2 in qualifica. Non avrei potuto sperare in nulla di meglio. Ho fatto un'ottima gara in Bahrein, solo da un punto di vista personale. So che sia io che Takuma abbiamo rotto il motore, ma il passo in qualifica è stato ottimo per me e sentivo davvero di aver tratto il massimo dalla vettura. Sono anche stato il più veloce dei piloti Honda nel corso del weekend, perciò è stato positivo.

E' bello battere regolarmente la Honda?
Mi dispiace un po' per loro, perchè la parte centrale della classifica in questa stagione è molto combattuta. Ma è bello lottare con loro e batterli è ciò che dovremmo fare. E' piuttosto divertente.

Cosa sta andando storto per loro, secondo te?
Non ho sentito nulla da parte loro. Si sentono voci sul dipartimento aerodinamico o sul motore o sulla vettura. So solo quello che leggo e quello che scrivete voi.

Hai mai avuto dubbi nel passaggio alla Super Aguri?
Vogliamo sempre essere sulla miglior vettura possibile, ma con la miglior vettura giunge anche la massima pressione. Ma negli ultimi cinque anni non ho corso e questa è stata una grande opportunità di tornare in un certo senso con un piccolo team e con meno aspettative. Ho comunque potuto utilizzare le mie abilità da collaudatore per aiutare a migliorare la vettura - è stato molto divertente farlo. E' questo ciò che ho fatto negli ultimi cinque anni. E' bello rendere più veloce la vettura ed è quello che stiamo continuando a fare. Trovare i punti deboli e migliorarli è una grande sfida. Ma correre è ciò che ho sempre desiderato, fin da quando passai alla BAR nel 2002 come collaudatore.

Perciò nessun dubbio?
Nessun dubbio, ma spero che le cose vadano come voglio. Non ho mai dubitato di essere veloce, l'ho dimostrato al venerdì e in generale nei test. Sono riuscito ad essere veloce quanto Jenson e Rubens, che sono piloti molto veloci e questo è stato positivo per me. Da quel punto di vista non ho dubbi. Gli unici dubbi che avevo erano sui doppiaggi. E' impegnativo, è una dura situazione.

Come ti senti ad essere doppiato?
E' orribile. Non sembra di correre, è una parte stupida delle corse. Li fai passare e fare la loro corsa. E' impossibile recuperare. Hanno più carico aerodinamico, sono più veloci in rettilineo, migliori in frenata, non si può fare nulla per cercare di tenergli testa. Li si lascia disputare la loro gara. Ma è frustrante che la tua gara possa essere rovinata da qualcosa del genere, come mi è accaduto a Monaco, per esempio. Sarebbe dovuta essere una buona gara: eravamo veloci, la mia strategia era ottima, l'usura delle gomme buona. E poi la tua gara viene rovinata perchè sostengono che tu abbia rallentato qualcuno.

Cosa pensi di quella penalità?
E' stata molto severa, secondo me. Non è un problema, ma penso che dovrebbero essere equi con queste penalità. Secondo me, ci sono piloti che hanno fatto cose molto peggiori di me e non sono stati puniti. E io sono stato l'unico a prendere un drive-through.

Pensi che i commissari abbiano avuto ragione a punire Coulthard in qualifica?
Penso che la sua punizione fosse giusta, perchè ha rallentato un altro pilota. Forse si potrebbe discutere sul modo in cui hanno inflitto la penalità, ma penso che sia giusto. Era stato proprio lui durante il briefing dei piloti a dire 'dobbiamo essere più duri con chi rallenta i piloti in qualifica'. In qualifica rallentare un avversario è inaccettabile. Quando lo fai, è completamente colpa tua, perchè stai andando molto più lento. Sei nel tuo giro di rientro ed è ovvio quando rallenti un altro pilota. Mentre nella mia ultima gara non è stato ovvio per me che avrei rallentato Felipe. Sapevo che lui era più veloce di me, ma era sempre lontano negli specchietti. Non è mai stato nella posizione di lottare con me o nemmeno avvicinarsi, perciò è una decisione dubbia.

Come ti informa delle bandiere blu il tuo team?
Semplicemente tramite la radio dicendomi di controllare la distanza. Mi dicono che ho ricevuto le bandiere blu, ma la realtà è che quando l'ho lasciato passare ho perso tre secondi nel mio giro. Questo dimostra quanto fosse più indietro rispetto a me. E quando Alonso e Hamilton mi hanno doppiato ho perso sette decimi. A Monaco si rimane bloccati, fa parte del gioco. E quando Trulli ha bloccato Alonso, avete visto in televisione quanto sia stato brutto. Quello che è successo a me non è mai stato mostrato, perchè non era ovvio. ma da queste cose si impara ed erano proprio questi i dubbi che avevo a inizio stagione. Dubbi del tipo 'Come sarà essere doppiato in condizioni di gara?'. Non avevo esperienze su cui contare in queste situazioni. L'inaspettato causa sempre nervosismo, perciò era proprio quello che mi rendeva nervoso. Ma ora che ho preso le mie penalità, fatto le mie partenze, lottato con altri piloti in griglia, mi posso concentrare sulle corse e finire il più avanti possibile ed andare sempre più veloce. Si tratta di imparare. Ho dovuto imparare queste cose, mentre Lewis non ci ha dovuto nemmeno pensare. Essere doppiati è una situazione ridicola in gara. Bisognerebbe andare il più forte possibile e guardarsi avanti. Ma per noi nelle retrovie non è così.

A parte questo discorso dei doppiaggi, la Super Aguri è migliorata molto negli ultimi mesi. Avevano chiuso al decimo posto l'ultima gara del 2006 in Brasile, grazie ad una prestazione incredibile da parte di Takuma. Lì ha dimostrato di essere migliorato molto rispetto a quel ragazzo che era quando Michael Schumacher gli bussò sul casco a Spa. Penso che sia davvero migliorato molto e che abbia imparato. Ora è una forza con cui bisogna fare i conti. E' sempre stato veloce, ma ora ragiona di più, perciò è una bella presenza per il team. Ed è bello avere una vettura con cui si possa lottare per entrare nella terza sessione di qualifiche se tutto va come previsto. La maggior parte delle volte lottiamo per la Q2, ma quando sfruttiamo davvero tutto il nostro potenziale possiamo anche portare una vettura nella Q3.

Ti aspettavi di partire così bene in Australia?
Nessuno di noi se lo aspettava. E' stata una sorpresa assoluta. Dopo l'Australia pensavamo: siamo stati bravi in qualifica, ma non molto in gara, perciò forse è stata un'eccezione. Ma non è stato così. La velocità è stata costante. Non ha funzionato a Monaco, ma abbiamo imparato da questo. Continuiamo a migliorare in velocità ed esperienza. E' un buon equilibrio tra me e il team.

Come è stata l'atmosfera nel team a Barcellona, quando Takuma ha ottenuto il primo punto del team?
L'atmosfera è stata incredibile. Ancora una volta imprevista, perchè la gara a Barcellona è normalmente molto prevedibile. Ma ci sono stati dei problemi di affidabilità, degli errori ai pitstop, cose molto imprevedibili. La Super Aguri ha fatto un lavoro solido, la vettura è stata sufficientemente veloce e Taku è partito bene. Purtroppo io non ho fatto lo stesso, ma avevamo una vettura là davanti sufficientemente veloce sulla griglia al primo giro, che era in grado di prendere un punto se qualcosa fosse andato storto là davanti e così è stato. Il team non si sarebbe mai aspettato di fare un punto quest'anno, era il nostro obiettivo ultimo, quello di fare solo un punto, allora sarebbe stato un anno grandioso e ce l'abbiamo già fatta. Ma per la natura umana si vuole sempre di più. Perciò ora dobbiamo continuare su quest'onda per il resto del'anno e questa sarà la chiave per non scivolare indietro. Questo perchè temo che i team che hanno un maggior budget faranno maggiori miglioramenti. Per questo dovremo continuare a provare e a spingere gli avversari.

Sembri il miglior compagno di squadra che Takuma abbia mai avuto alla Aguri...
E' stato combattuto, specialmente a Monaco e Barcellona. Finora è stata una bella stagione. Ci stiamo spingendo a vicenda, perciò questo è positivo.

Attendi con impazienza la tua gara di casa?
E' buffo, ma Silverstone è una pista che non conosco così bene. Ci ho solo corso in F3 e con la Formula 1 nei test. Non ci andiamo molto spesso. E' la mia gara di casa, ma conosco Barcellona molto meglio di Silverstone. Comunque la attendo con grande impazienza. Di sicuro l'atmosfera sarà più per Lewis Hamilton che per Anthony Davidson, ma va bene. Ho molti tifosi lì.

E' frustrante che Lewis si prenda tutta l'attenzione?
In realtà no. L'unica cosa frustrante è che il pubblico generale non sa sempre o non si rende conto che poichè la vettura è così veloce, un pilota si trova nelle prime file della griglia. Ma a parte questo, buona fortuna a lui. Non tutti hanno la possibilità di trovarsi davanti da subito. Guardate Jenson: non è mai stato costantemente davanti in Formula 1 come Lewis. Ma questo non durerà, questa è la Formula 1. Goditela finchè dura, è questo che dico io. Nessun team resta davanti. Ognuno ha la sua chance e lui la sta vivendo ora. Per puro caso questo è anche il suo primo anno. Ma buona fortuna a lui.

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