Notizie Formula 1

Aspettando Magny-Cours: analisi tecnica

La Formula 1 corre per l'ultima volta sul tracciato di Magny-Cours, il cui debutto risale al 1991. Un tracciato misto molto diverso da quelli appena visitati.

Diverse caratteristiche richiedono infatti un carico aerodinamico maggiore, soprattutto il curvone Estoril il tornante Adelaide, che tra l'altro è l'unico vero punto di sorpasso. Chi pensa di poter alleggerire le ali per acquisire chilometri orari deve fare i conti con la lunga curva 3 che costringerebbe i piloti ad alzare il piede vanificando la maggior velocità di punta.

Altra caratteristica fondamentale di Magny-Cours è l'asfalto estremamente uniforme che permette ai team di abbassare al limite minimo l'altezza della vettura, e questo significa che le vetture sono più pronte nei cambi di direzione imposti dalle chicane. Ovviamente ci sono anche delle curve molto lente in cui assetti più morbidi sarebbero migliori, e anche in questo caso c'è da trovare un compromesso.

Dal punto di vista delle gomme l'asfalto scuro si scalda molto facilmente, cambiando anche notevolmente il rendimento delle mescole a seconda della temperatura. La Bridgestone porterà la mescola media e quella morbida. I rapporti del cambio invece saranno votati all'accelerazione, soprattutto fino ai 250 km/h, per garantire una buona trazione in uscita dalle curve lente e un buon passo nelle chicane.

Il motore non è sottoposto a sforzi particolarmente duri, anche se l'apertura della farfalla, pari al 64% della percorrenza del giro, è un valore leggermente superiore alla media. Molto importante la "morbidezza" nell'erogazione della potenza, soprattutto nella curva Estoril.

altre news

• 08 Nov.
  • Hamilton, maturato come uomo e pilota
• 07 Nov.
  • Alonso felice del suo primo giorno in Ferrari
  • Brawn ansioso di vedere Senna all'opera
• 06 Nov.
  • Sutil deluso per Abu Dhabi
  • La Toyota aiuterà Kobayashi a guidare per la Lotus
  • La "prima" di Alonso con la Ferrari
  • Aerolab contro la Force India
  • La Lotus cerca piloti esperti
• 05 Nov.
  • Fisichella resta in Ferrari
  • Hamilton Sr. consiglia la McLaren: "Meglio Raikkonen"
  • Etihad e Aldar risarciscono i danni alla Force India
  • Ferrari: "La perdita delle squadre? Colpa degli organizzatori"
  • A dicembre Hülkenberg proverà la Williams
  • Ultimatum a Silverstone, due giorni per decidere
  • Renault, la decisione a dicembre
• 04 Nov.
  • Allarme della Fia, ridurre i costi
  • Renault in bilico, riunione straordinaria
  • Ekström ha battuto Schumacher nella Corsa dei Campioni
  • La FOTA ringrazia John Howett
  • Fota delusa per il ritiro della Toyota
  • Hülkenberg si ispira a Barrichello
  • La Pirelli non è interessata alla Formula 1
  • L'addio della Toyota penalizza anche i lavoratori di Colonia
  • Intervista con Kamui Kobayashi
  • Ufficiale: la Toyota lascia la F1
• 03 Nov.
  • Soucek presto in F1? "Penso in positivo"
  • Kubica potrebbe correre un rally francese
  • Brutte notizie in casa Toyota, forse lascia
  • Trulli punta i piedi sulla sicurezza
  • La Red Bull a breve annuncerà il nome del motore
  • Schumi: "Tornare fu una decisione emotiva"
  • Alla Brawn dicono che Räikkönen è troppo caro
  • Horner: "Consapevoli di un 2010 da sfidanti"
  • Michael: "Hülkenberg seguirà il percorso di Hamilton"
• 02 Nov.
  • Renault fiduciosa per la prossima stagione
  • Whitmarsh confida in una McLaren più veloce nel 2010
  • La Brawn Gp ringrazia Barrichello
  • Molte incertezze sulla prossima griglia di partenza
  • Alonso non guiderà la Ferrari fino a febbraio 2010
  • Per i bookmakers il 2010 sarà sfida Hamilton-Alonso

Homepage