Notizie Formula 1

GP di Germania: analisi motore

Ecco uno dei circuiti più clementi per quanto riguarda il propulsore: situato a circa 500m d'altezza il Nurburgring è una delle piste in cui si accelera di meno.

La farfalla è aperta al massimo solo per il 56% della percorrenza del giro: considerando che la media mondiale è del 61% il valore è relativamente basso. L'altitudine inoltre riduce la potenza di circa il 5% e incide positivamente sull'usura di componenti come i pistoni.

L'accelerazione più lunga è di circa 10 secondi: si capisce dunque come il requisito essenziale sia l'agilità in uscita di curva, specie nel tratto che porta dalla 7 alla 10, in completa salita. Ci sono svariati saliscendi nessuno dei quali mette sotto sforzo l'unità; l'unico accorgimento è quello di bilanciare bene il rapporto perché non si vada fuori giri per troppo tempo durante la percorrenza delle numerose e lente chicane

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