Notizie Formula 1

GP d'Ungheria: analisi tecnica motore

Lo staff tecnico della Renault concede anche per questo Gran Premio una panoramica sull'utilizzo del motore e sugli aspetti più delicati per l'8 cilindri.

L'Hungaroring non è affatto un circuito molto severo sul motore: si percorre appena il 57% del giro con il piede abbassato sull'acceleratore (un valore decisamente sotto la media stagionale), e il periodo più lungo in cui si spalanca la farfalla dura circa 10 secondi.

Delle quattordici curve presenti, cinque si affontano in seconda marcia; i tornanti, a differenza di quelli di Montecarlo, sono molto lenti ed in un punto si arriva addirittura ai 90 km/h. Per il resto il range di operatività del propulsore varia da 100 ai 250 km/h, e questo fa sì che l'affidabilità non rappresenti un problema. Molta attenzione invece all'erogazione di potenza che deve essere più accentuata che altrove per uscire rapidamente dalle curve lente: i rapporti delle marce saranno davvero brevi.

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