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Il BMW Sauber F1 Team punta alla prima vittoria.
16 Gennaio 2008 / FotoLa fase di "costruzione" è conclusa, la motivazione forte, l'obiettivo ambizioso. Nella terza stagione il BMW Sauber F1 Team punta alla prima vittoria in gara. "L'obiettivo è ambizioso", ammette Mario Theissen, Direttore sportivo di BMW Motorsport, "per realizzarlo sarà necessario migliorare in tutti i campi. Ma guardando agli ultimi due anni siamo fiduciosi: abbiamo centrato gli obiettivi che ci eravamo prefissati, la strada è quella giusta, tutta la squadra, a Monaco e a Hinwil, è concentrata e motivata. Se sapremo proseguire il cammino in maniera coerente, anche nel 2008 raggiungeremo i nostri obiettivi".
Il Team affronta la sfida con i piloti titolari del 2007: al volante della nuova BMW Sauber F1.08 nei 18 Gran Premi del Campionato mondiale FIA 2008 di Formula 1 ci sono il tedesco Nick Heidfeld (30 anni) e il polacco Robert Kubica (23 anni).
Spiega Heidfeld, che nella stagione 2007 ha di nuovo conquistato il maggior numero di punti e due podi per il Team: "È difficile dire quali sono le aspettative e fare dei pronostici. Però spero che i nostri piani si realizzino e che nel 2008 arrivi la prima vittoria in gara. Dal Team mi aspetto un miglioramento da tutti i punti di vista, in particolare per quanto riguarda l'affidabilità, e la capacità di imparare dagli errori commessi in passato. Tutto sta in questo processo di maturazione".
Kubica aggiunge: "Nella mia seconda stagione completa in Formula 1 vorrei offrire un rendimento piú costante. L'anno scorso diversi ritiri, l'incidente in Canada e la successiva gara ‹saltata› negli Usa mi sono costati dei punti. Nel 2008 dobbiamo far meglio tutti insieme e sfruttare ogni chance al mille per mille".
Theissen ha grande stima dei suoi due piloti: "Nick e Robert formano un'accoppiata forte ed affiatata. Per la squadra ancora giovane, che nel 2006 e 2007 oltre al Mondiale ha portato avanti anche un consolidamento a livello strutturale e organizzativo, la costanza di rendimento costituisce un fattore positivo. Entrambi i piloti sanno ‹capitalizzare› al massimo quello che mettiamo a loro disposizione. La F1.07 era una vettura valida, ma grazie alle maggiori risorse la F1.08 potrà fare ancora meglio".
Per il Direttore tecnico Willy Rampf la filosofia della macchina per la stagione 2008 si riassume nel concetto di "evoluzione radicale". Per gli ingegneri la macchina della stagione precedente ha costituito una base valida per sviluppare la BMW Sauber F1.08. Senza dover apportare correzioni di fondo, hanno potuto valorizzare i dati del 2007 e concentrare il proprio lavoro su innovazioni basate sui riscontri dati dalla stagione.
Al centro dell'attenzione c'è stata un'elevata efficienza aerodinamica, abbinata ad uno stabile bilanciamento aerodinamico: quanto meno la vettura perde deportanza con le ruote sterzate, tanto piú essa risulta veloce e tanto piú essa dà fiducia al pilota. Gli altri obiettivi importanti sono stati il miglioramento del grip meccanico, al fine di ottimizzare la performance delle gomme monotipo, e la riduzione del peso di alcuni componenti, al fine di aumentare l'impiego di zavorra per ottimizzare la distribuzione del peso.
Se il Regolamento relativo all'aerodinamica per il 2008 rispetto all'anno precedente è rimasto invariato, due altre modifiche avranno invece un impatto importante: l'introduzione dell'elettronica standard (SECU) e la nuova norma relativa ai cambi, che adesso devono "tenere" per quattro Gran Premi. Con la SECU viene abolito il controllo di trazione - cosa che aumenta l'importanza del grip meccanico e della sensibilità del pilota sull'acceleratore.
Sulla F1.08 risalta in particolare la massiccia ala anteriore. Il "musetto" della vettura è stato reso piú filante, così come la coda con il cofano motore piú stretto, sul quale sono montate ali completamente ridisegnate. Un'altra novità in evidenza sono le carenature dei cerchi.
La BMW Sauber F1.08 viene presentata il 14 gennaio 2008 a Monaco di Baviera. "I dati offerti dalla F1.08 prima del roll-out", dice Rampf, "sono molto promettenti: già per la prima gara, il 16 marzo a Melbourne, abbiamo realizzato un ulteriore pacchetto aerodinamico che modificherà ancora una volta l'estetica della vettura".
Nel 2007 il BMW Sauber F1 Team è costantemente la "terza forza" e conquista - in seguito alla squalifica di McLaren Mercedes - il secondo posto nella classifica Costruttori. Nella stagione di debutto, il 2006, la squadra aveva chiuso il Campionato al quinto posto. In ciascuna delle due annate conquista due podi (tre terzi posti e un secondo posto).
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