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La Renault rinnova la collaborazione con Red Bull
17 Gennaio 2008 / FotoNella sua veste d'ingegnere responsabile della Renault, per la gestione pista della fornitura alla Red Bull Racing, Fabrice Lom è l'uomo che ha il compito di dirigere il suo distaccamento di uomini Renault sul campo di battaglia, al fianco dello staff della Red Bull Racing.
"Lo scorso anno abbiamo imparato come lavorare con la Red Bull Racing e come integrare il nostro motore nel loro telaio. Ogni squadra ha il suo metodo, unico, di lavorare, ma in questo caso ha funzionato molto bene tra di no e c'è stato bisogno di pochissimi punti di colla per creare l'adesione tra i due gruppi".
"Lo scorso anno, noi eravamo 16, ma siamo aumentati nel 2008, passando ad un gruppo di 20. Avevamo constatato che non era facile gestre due macchine nelle prove private invernali e la massa di lavoro in questa fase è spesso tale, che non avevamo il personale necessario per poter svolgere anche i turni notturni quando necessario".
"In genere, le sessioni di prove di fine anno, sono relativamente tranquille per quanto concerne I motori. A noi, spettava infatti il solo compito di fornire la potenza, mentre la squadra collaudava nuove soluzioni o componenti. Ma quest'inverno abbiamo, invece, dovuto lavorare molto duramente a causa delle nuove regole in merito all'elettronica ed all'adozione della nuova centralina elettronica standard.
"A volte, in una collaborazione, il primo anno è per certi versi il migliore,, perché c'è spesso bisogno di conoscersi veramente bene per diventare meno tolleranti! Sono sicuro che non sarà così nel nostro caso. In termini di prestazioni, potremo forse effettuare qualche progresso, ma più importante ancora è che potremo progredire sul piano dell'affidabilità, onde poter fare altrettanto anche in termini di classifica. A parte questo, quello che vogliamo sono punti, punti ed ancora punti!."
Per il secondo anno consecutivo, Rob White, il capo dei motori della squadra Renault F1, deve sovraintendere anche alla fornitura dei propulsori Renault che equipaggiano il retrotreno della monoposto della Red Bull Racing.
"Nel 2007, abbiamo chiaramente centrato quelli che erano i nostri obbiettivi, e quest'anno continueremo a fornire la Red Bull Racing con gli stessi motori utilizzati dalla squadra ufficiale ed a lavorare allo stesso modo. Nel 2008, avremo il vantaggio che l'installazione del motore nel telaio è ormai ben nota e potremo correggere alcuni aspetti che, col senno di poi, avevamo capito che era meglio abbordare differentemente. Per quanto concerne le operazioni in pista, ci saranno significative differenze quest'anno, a causa delle nuove regole in materia d'elettronica".
"Il cambiamento più evidente è che tutti devono utilizzare una nuova centralina elettronica standard, ma questo fatto influenza anche in modo significativo tutto il resto per il funzionamente dei sistemi del motore o del telaio. Le modifiche di regolamento per quanto concerne gli aiuti alla guida, ed in particolare per il freno motore elettronico od il controllo della trazione, ci impongono di lavorare con nuovi strumenti".
"Il fatto di fornire anche la Red Bull Racing, oltre che la nostra squadra ufficiale, fa sì che possiamo, di fatto, a disposizione i dati registrati da due squadre, e questo ci fornisce un più vasto flusso d'informazioni. Tuttavia nel 2008, le nuove regole molto restrittive sul fronte di quello che sarà permesso fare, dovrebbero consentirci di progredire un po' più velocemente".
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