Notizie Formula 1

Fuji, l'analisi del tracciato

L'assetto della macchina al Fuji Speedway è dato dal compromesso fra la velocità in rettilineo e l'aderenza nelle curve lente. La necessità di raggiungere un'elevata velocità di punta sul rettilineo dei box di 1,5 km costringe i tecnici a valutare attentamente il livello di resistenza aerodinamica, su una pista che per il resto è tortuosa e lenta, contraddistinta da molte curve da prima e seconda marcia.

Di conseguenza, sul tracciato del Fuji Speedway le macchine scivolano più che su piste di F1 che richiedono una maggiore deportanza e i piloti puntano a trovare un buon bilanciamento per migliorare le prestazioni. La monoposto più veloce è quella che assicura un comportamento prevedibile nei numerosi cambi di direzione e di camber.

Un aspetto che interessa i piloti è che molte curve sono raccordate le une alle altre e che quindi un errore continua a ripercuotersi anche sulla curva successiva. Le curve critiche sono numerose. La n. 5 a sinistra, con doppio punto di corda, è seguita immediatamente da un tornantino e i piloti devono stare ben attenti alla traiettoria da tenere, altrimenti rischiano di perdere decimi preziosi, proprio come nella parte conclusiva del giro. Nelle ultime due curve, devono trovare il giusto ritmo per uscire puliti sul rettilineo dei box.

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