
Il team francese correrà anche in Cina con il KERS. Il dispositivo è stato usato dalla Renault fin dalla prima gara e il suo utilizzo verrà valutato a seconda del circuito in cui si correrà, in quanto in alcuni tracciati il suo peso potrebbe risultare dannoso per la prestazione. Il KERS, come ormai tutti sanno, serve per dare più potenza al motore in alcune situazioni.
"Abbiamo cambiato il nostro punto di vista" ha detto Bob Bell, il direttore tecnico della Renault. "Abbiamo capito che in alcuni circuiti è un vantaggio averlo, come Sepang, per fare un esempio. Ma nel corso della stagione ci sono dei tracciati dove conviene valutare se sarà il caso o meno di utilizzarlo".
Shanghai è una pista che ha tra i più lunghi rettilinei del mondiale, dunque l'utilizzo del KERS, in essere in Ferrari, McLaren Renault e sulla BMW di Heidfeld, può essere un vantaggio per sorpassare o difendere la posizione. "Decideremo gara per gara", ha ancora aggiunto Bell. "Shanghai è uno di quei circuiti che può dare dei benefici, soprattutto alla partenza".
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