２００６年ＦＩＡ Ｆ１世界選手権第１７戦日本ＧＰは、いよいよ決勝レースのときを迎えた。決勝レーススタート直前の気温は２４℃、路面温度２９℃、湿度３６％、晴れとなっているが、ときおり風速５〜６ｍの強い風が吹く。昨晩雨が降ったとの情報があるが、完全なドライコンディションでのレースとなる。
午後２時、ポールポジションのフェリペ マッサを先頭に最後尾の山本 左近まで２２台の車がフォーメーションラップへと向かう。パレードラップを終えてすべてのクルマがグリッドに整列し、スタートのときを待つ。
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シグナルがオールレッドからブラックアウトし、レーススタート！スタートでフェリペ マッサが飛び出す。ミハエル シューマッハは後ろのトヨタを牽制しながらマッサの後ろにつく。ラルフ シューマッハが３番手をキープし、フェルナンド アロンソはヤルノ トゥルーリをかわして４番手に浮上している。
１周を終えての順位は、１位マッサ、２位ミハエル、３位ラルフ、４位アロンソ、５位トゥルーリ、６位バトン、７位フィジケラ、８位ハイドフェルド、９位ライコネン、１０位バリチェロ、１１位クビサ、１２位ロズベルグ、１３位ウェーバー、１４位デ ラ ロサ、１５位リウッツィ、１６位クルサード、１７位スピード、１８位アルバース、１９位佐藤、２０位ドーンボス、２１位モンテイロ、２２位山本となっている。
バリチェロは接触があった模様で、ピットクルーがノーズ交換の準備をしている。
３周目、ホームストレートエンドでミハエルがフェリペ マッサをかわし、トップに立つ！バリチェロはピットインして１０秒でノーズ交換をしてまたコースへ戻る。
４周目、１０位のクビサから２２位の左近までが長い隊列になっている。
５周目、リウッツィが最終コーナー付近でスピンしたが、体勢を立て直してまたレースに復帰している。
６周目、トップのミハエルから１〜２秒ずつの間隔でマッサ、ラルフ、アロンソ、トゥルーリが続いている。
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８周目、ラルフとアロンソの距離が接近し始めており、ここがトヨタの踏ん張りどころである。マッサとラルフの間は徐々に開きつつある。アロンソがブレーキングミスをして、ラルフとの間がわずかに開く。
９周目、２番手マッサと３番手ラルフの間は２．４秒にまで開いている。トップ５台はみんな１分３４秒台中盤で、同じようなペースで走っている。
１０周目、アロンソがまたもやミスしてカーブでコース外側にはみ出すシーン。限界まで攻めている証拠か。左近がバリチェロにかわされて最下位になっている。バリチェロは引き続き０・６秒差で琢磨を追っている。
１２周目、アロンソがラルフにしかけるも、オーバーテイクはならず。トヨタはそろそろピットインのタイミングとなることが予想される。この時点で２番手マッサと３番手ラルフの差は５秒にまで広がっている。トヨタのクルーがピット作業の準備をしている様子。
１３周目、ヤルノ トゥルーリがピットイン。同時にターン１でアロンソがラルフをかわして３位に浮上している！アロンソはこの第１セクターで最速タイムを記録して走行中。アロンソからトップのミハエルまでは６秒近く開いている。
１４周目、マッサがピットイン。ラルフもピットに入っている。ラルフはトゥルーリの後ろでコースに復帰。これでアロンソが２位に浮上し、早くもミハエルとアロンソの一騎打ちの様相を呈してきた。
１５周目、フィジケラがピットイン。７．９秒でコースに戻る。ここで２番手を走るアロンソが１分３２秒６７６のファステストラップをたたき出す！トップのミハエルとの差は４．６秒。
１６周目、アロンソがピットイン。マッサとの差は２３秒差。どちらが前に出るか？８．１秒のストップを終え、アロンソがマッサの前でコースに復帰！２番手を確実なものにしている。マッサの前にハイドフェルドがいたことも要因か。フェラーリにとってはこれは痛い。
１７周目、バトンがピットイン。１０番手のクビサの後ろに戻る。４番手のマッサはハイドフェルドの後ろでまだ詰まっており、すぐ後ろにはライコネンが迫ってきている。
１９周目、ミハエルがここでピットイン。上位陣ではライコネンだけがまだピットインしていない。ミハエルはアロンソの前でコースに復帰。１位ミハエルと２位アロンソの差は５．４秒となっている。
２０周目現在の順位は、１位ミハエル、２位アロンソ、３位マッサ、４位ライコネン、５位トゥルーリ、６位ラルフ、７位フィジケラ、８位クビサ、９位バトン、１０位ウェーバー、１１位ハイドフェルド、１２位デ ラ ロサ、１３位ロズベルグ、１４位スピード、１５位ドーンボス、１６位アルバース、１７位リウッツィ、１８位バリチェロ、１９位モンテイロ、２０位クルサード、２１位佐藤、２２位山本となっている。
２１周目、クビサが２回目ピットイン。ここで最終のシケイン付近でアルバースの車のリアサスペンションが破損！ リア付近が大きく壊れている様子。アルバースは自力で走り続けてピットに向かう。シケインの入り口には部品が落ちている。
２２周目、左近がピットイン。２３周目にはライコネンもようやくピットイン。これでまだピットに入っていないのは琢磨、スピード、モンテイロの３台のみ。アルバースは先ほどの車の破損でリタイヤしている。
２３周目、バリチェロが２回目のピットイン。最後尾の左近の前でコースに復帰している。
上位の順位は、１位ミハエル、５．１秒差でアロンソが２位、続いて３位マッサ、４位トゥルーリ、５位ラルフ シューマッハ、６位フィジケラ、７位バトン、８位ライコネンとなっている。
２４周目、琢磨がピットイン。トップのミハエルとアロンソは５秒程度の差を保ちつつ、ほぼ同じタイムで周回を重ねている。琢磨はバリチェロのすぐ後ろ、２０番手でコース復帰。
２７周目、２番手アロンソがトップのミハエルとの差を０．４秒詰めて、４．５秒差となっている。このあと周回遅れの集団がこのトップ集団を待ち受けている。
２８周目、トップを争うミハエルとアロンソが周回遅れの集団に突入。トラブルなく順調に１台ずつ追い越して行く。
３０周目、トゥルーリがピットストップ。３ストップ作戦だと思われていたが、ここで長い給油を行い、変則の２ストップ作戦であることが分かる。続いて３１周目に同じトヨタのラルフがピットイン。こちらも長めの給油で攻めの変則２ストップ作戦。
３３周目、デグナーの２つ目でクビサがコースアウト。なんとかコースに復帰してそのままレースを続ける。順位も変わらず。
３３周目、ピットストップが一段落ついた時点での順位を整理すると、１位ミハエル、２位アロンソ、３位マッサ、４位フィジケラ、５位バトン、６位ライコネン、７位トゥルーリ、８位ラルフ、９位ハイドフェルド、１０位クビサ、１１位ロズベルグ、１２位ウェーバー、１３位デ ラ ロサ、１４位クルサード、１５位ドーンボス、１６位バリチェロ、１７位リウッツィ、１８位スピード、１９位佐藤、２０位モンテイロ、２１位山本となっている。１４位クルサード以下が周回遅れとなっている。
３４周目、ラルフが無線で、前を走るトゥルーリのタイムの方が遅いとチームに文句を言っている。確かにトゥルーリのラップタイムはラルフよりもかなり遅い。ラルフの後ろにはハイドフェルドが迫ってきている。
３６周目、アロンソが２回目のピットストップ。その他にも２ストップの車が続々とピットインをし始めている。
３７周目、ミハエルもピットイン。左近は先ほど２回目のピットストップをしたばかりだが、すぐにもう一度ピットに入る。給油のトラブルか。
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ここでミハエルの車から白煙！！ ミハエルはそのままリタイア。アロンソは現在トップを走行中！ ミハエルはライバルアロンソの目の前でリタイアするという結果に終わった。
３８周目、バトンがマッサをかわして２番手に浮上するが、その直後に２回目のピットストップへと向かう。
４０周目、ミハエルが消えた今、トップはアロンソ、２番手のマッサとの差は９．５秒ある。ラップタイムはアロンソのほうが１秒近く速いので、その差は徐々に開いている。ここで琢磨が２回目のピットイン。
最終コーナーでウェーバーがコースアウトしてクラッシュ！
４２周目、デ ラ ロサが２回目のピットストップ。続いてチームメイトのライコネンもピットイン。５．７秒の短いピットストップを終え、ライコネンは２台のトヨタの前、５番手でコースに復帰！
４３周目、バリチェロが３回目のピットイン。
ほとんどの車がスケジュールのピットストップを終えた今、順位は１位アロンソ、２位マッサ、３位フィジケラ、４位バトン、５位ライコネン、６位トゥルーリ、７位ラルフ、８位ハイドフェルドでここまでがポイント圏内。アロンソとマッサの差は１０．５秒にまで開いている。
続いて９位クビサ、１０位ロズベルグ、１１位デ ラ ロサ、１２位バリチェロ、１３位ドーンボス、１４位リウッツィ、１５位佐藤、１６位スピード、１７位モンテイロ、１８位山本となっている。バリチェロ以下は周回遅れ。
ウェーバー、ミハエル、クルサード、アルバースはリタイヤしている。
残り９周、以前アロンソが一人１分３４秒台前半でトップを快走中。２位以下をどんどん引き離している。
残り６周、接近して順位を争える距離にいるのは、６位争いのトゥルーリとラルフ、８位争いのハイドフェルドとクビサの争いのみ。他の車はかなり間隔を空けてそれぞれ単独走行という状況となっている。
残り５周、チームメイトのハイドフェルドを０．３秒差で追うクビサに、チームから「行っていいぞ」というチームラジオ。クビサがエースのハイドフェルドに詰め寄る。８位争いなので、前でフィニッシュした方が１ポイントを獲得することになる。この２人の前方には周回遅れの琢磨が走っている。
残り３周、左近がスプーンカーブでスピンしてストップ。一瞬黄旗が出るが、すぐにコースに復帰している。
残り２周、トップアロンソと２番手マッサの差は１５秒以上にまで広がり、アロンソは１分３５秒台までペースを落としてクルージングに入っている。
いよいよファイナルラップ。ミハエルがいない中、アロンソが鈴鹿初優勝に向けて走っている。ハイドフェルドとクビサの８位争いもまだ続いている。アロンソは、最終コーナーを曲がりながらガッツポーズ。
レース終了！ アロンソはコントロールラインを超えながら蛇行して勝利をアピール！ ２位はマッサ、３位フィジケラ、４位バトン、５位ライコネン、６位トゥルーリ、７位ラルフ、８位ハイドフェルド、９位クビサ、１０位ロズベルグ、１１位デ ラ ロサ、１２位バリチェロ、１３位ドーンボス、１４位リウッツィ、１５位佐藤、１６位モンテイロ、１７位山本となった。
スピード、ウェーバー、ミハエル、クルサード、アルバースはリタイヤとなっている。
日本勢は４位のバトンが最高で、トヨタの２台が６位と７位で続いている。琢磨はＭＦ１のモンテイロを抑えての完走となっている。
これでドライバーズチャンピオンシップでは、アロンソが再びミハエルを逆転。１０ポイント差となり、最終戦ブラジルででミハエルが優勝、アロンソがノーポイントに終わらなければ、アロンソがワールドチャンピオンとなることになる。
２００６年ＦＩＡ Ｆ１世界選手権。２週間後にはいよいよ最終戦となるブラジルＧＰが開催される。
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