２００８年Ｆ１世界選手権第１５戦シンガポールＧＰは、決勝レースを迎えた。予決勝レース開始直前の気温は２８℃、路面温度が３２℃、湿度７８％でドライとなっている。
日本時間午後９時、フォーメーションラップがスタートする。全車無事にダミーグリッドを離れた。フォースインディアのフィジケラがピットスタートを選択しているが、その他は全員通常のスタートとなる。トップの４台、マッサ、ハミルトン、ライコネン、クビサはハードタイヤ。アロンソはソフトタイヤでのスタートとなる。
クルマがグリッドにつき、シグナルがブラックアウト。レーススタート！
真っ先に飛び出したのがマッサ、それにハミルトンが続き、ライコネンが３番手。４番手にはコヴァライネンが上ってきている。しかしコヴァライネンはすぐに順位を落とし、クビサが３番手、４番手がヴェッテルとなった。
５コーナーを曲がったところでグロックがコヴァライネンを抜いて６位に浮上。スタートでの大きな混乱はなかった模様。
オープニングラップを終えたところの順位は、１位マッサ、２位ハミルトン、３位ライコネン、４位クビサ、５位ヴェッテル、６位グロック、７位コヴァライネン、８位ハイドフェルド、９位トゥルーリ、１０位ロズベルグ、１１位中嶋、１２位アロンソ、１３位ウェーバー、１４位バトン、１５位クルサード、１６位ボーデ、１７位バリチェロ、１８位ピケ、１９位スーティル、２０位フィジケラとなっている。
３周目 トップマッサと２位ハミルトンとの差は１．２秒、その３．７秒後方にライコネン。１１番手の中嶋のすぐ後ろにアロンソがつけてプレッシャーをかけている。
スタートのリプレイで、コヴァライネンとクビサ、クビサとヴェッテルの間にそれぞれ軽い接触があったことが分かる。しかし、クルマには問題はない様子。
４周目 燃料が重いと思われる９番手トゥルーリの後ろが渋滞になっている。１０番手のロズベルグがトゥルーリの０．３秒後ろにぴったりとつけ、何度も仕掛けるそぶりを見せてプレッシャーをかけている。
６周目 ２番手ハミルトンと３番手ライコネンの間は５．３秒にまで広がり、このままいくとトップ争いはマッサとハミルトンの２台の戦いになりそうだ。
６周目 ９番手トゥルーリの前は１１秒以上空いており、前方の集団に置いていかれつつある。１０番手以下のクルマがブロックのうまいトゥルーリをどう攻略するかが注目される。トゥルーリのペースは前のクルマよりも１周あたり２秒遅い。
７周目 ようやくロズベルグが７コーナーのブレーキング勝負でトゥルーリをかわし、９位に浮上。次にトゥルーリに挑むのは中嶋となる。
８周目 トップを走るマッサがコース上にある破片を踏むシーンがリプレイで流れる。チームの不注意によるものと思われるが、この後のレースに影響がないかどうか心配される。
９周目 中嶋もトゥルーリの前に出て１０番手。現在トゥルーリの後ろを走るのはアロンソとなっている。先ほどトゥルーリをオーバーテク下ロズベルグは、はるか前方、中嶋の７秒前を走っている。アロンソもトゥルーリをかわして前に出る。これでトゥルーリは１２番手にまで順位を落とした。トゥルーリとそれを抜いたアロンソのタイム差は１周あたり２．５秒程度。このくらいの差があれば、このコースではオーバーテイクが可能だということが証明された。
１２周目 トップのマッサと２位ハミルトンとの差が少し広がり、３．４秒。序盤に置いていかれていたライコネンは徐々にラップタイムを上げ、ハミルトンから３．２秒のところまで追い上げてきている。現在のファステストはライコネンの１分４５秒７６４。
１２周を終えたところでアロンソがピットイン。ソフトタイヤでスタートしたアロンソは、ハードタイヤに交換してコースへと向かう。
１３周目 マッサが１分４５秒７５７のファステスト。２番手ハミルトンとの差は４．５秒にまで広がっている。そして、３番手ライコネンはハミルトンの２．６秒後ろにまで迫っている。アロンソは長い給油を行ったため、最後尾でレースに復帰している。
１５周目 ピケが１７コーナーと１８コーナーの間でウォールにクラッシュ。マシンの右半分が大破している。
ここでセーフティーカーが入る。これを見越してウェーバー、クルサード、バリチェロがピットに飛び込んでいる。
１６周目 ロズベルグがピットイン。給油をしてピットアウト。ピケはクルマから無事に脱出しており、見たところは大きなケガはなさそうである。
先ほどのロズベルグのピットストップは、ピットレーンがオープンする前に給油をしているので、後ほどペナルティが課されるものと思われる。
１６周目 先ほどピットストップを行ったはずのバリチェロが、コースの真ん中で止まっている。また、無線交信によると、クビサは燃料がもたないためにペナルティ覚悟でピットストップをする模様。
１７周目 クビサが１６周目を終えたところでピットイン。給油をしてコースへと戻る。これはペナルティ対象となる。
１８周目 マッサ、ハミルトン、ライコネン、ヴェッテル、グロック、コヴァライネン、ハイドフェルド、中嶋、バトン、スーティルがピットイン。
マッサがピットストップで燃料ホースがついたままクルーをはねてクルマを出す。ピットレーン出口の手前でクルマを止めたが、給油ホースのリグが抜けない。
ようやくリグが抜け、マッサはクルマを出したが、かなり大きく時間をロスすることとなった。
１９周目 まだピットストップをしていないのはトゥルーリとピットスタートだったフィジケラのみ。依然セーフティーカーが先導中。マッサは先ほどの事故の際に、ピットレーンを走行中のスーティルを妨害する形になっていた。
２０周目 セーフティーカーが戻り、リスタート。
現在の順位は１位ロズベルグ、２位トゥルーリ、３位フィジケラ、４位クビサ、５位アロンソ、６位ウェーバー、７位クルサード、８位ハミルトン、９位ヴェッテル、１０位グロック、１１位ハイドフェルド、１２位中嶋、１３位バトン、１４位コヴァライネン、１５位スーティル、１６位ライコネン、１７位ボーデ、１８位マッサ。
２２周目 トップロズベルグと２番手トゥルーリの差は早くも５秒。ロズベルグはペナルティが出るまでに可能な限り飛ばす作戦をとっていると思われる。
２２周目 マッサのピットレーンでのインシデントが審議対象となった。チャンピオンシップ上重要なレースであり、マッサ得意の勝ちパターンに持ち込んでいただけに、悔やまれる事故となった。
２３周目 ロズベルグとクビサがピットレーンオープンになる前に給油したため、両者が審議対象との情報が出ている。このため、実質的なトップはトゥルーリ、２位がフィジケラ、３位がアロンソということになる。
２４周目 マッサがボーデを抜いて１７番手に上っている。
２４周目 マッサが危険なピットからのリリースを行ったとしてドライブスルーペナルティを課されることとなった。
２５周目 マッサがドライブスルーペナルティのためピットロードへ。ロズベルグとクビサにストップアンドゴーペナルティの表示。
２８周目 クビサがピットイン。１０秒ストップペナルティをこなして再びコースへ。クビサはマッサの後ろ、最後尾でレースに復帰。ロズベルグが１０秒ストップペナルティのためにピットイン。アロンソの後ろ、４番手でコース復帰。
３０周目 ３番手走行中のフィジケラがピットイン。ストップ時間は１３秒。タイヤをソフトに交換して１ストップ作戦で上位を狙う作戦。ウェーバーがピットでそのままリタイヤ。先ほど１コーナーでコースアウトしていた映像もあり、クルマの不調によるリタイヤと思われる。
３１周目 現在のトップはトゥルーリ、１１．２秒遅れて２位アロンソ、以下３位ロズベルグ、４位クルサード、５位ハミルトン、６位グロック、７位ヴェッテル、８位ハイドフェルド、９位中嶋、１０位バトン、１１位コヴァライネン、１２位ライコネン、１３位スーティル、１４位ボーデ、１５位マッサ、１６位クビサ、１７位フィジケラとなっている。
３２周目 クビサがマッサをオーバーテイクするシーンがリプレイで流れる。マッサのペースが上らない。
３２周目 マッサがピットイン。７．３秒ストップでスーパーソフトタイヤに交換してコースへ戻る。これからまだセーフティーカーが出ることを見込み、最後まで走れる燃料を積んで賭けに出た。
３３周目 唯一まだピットストップを行っていないトップのトゥルーリが自己ベストタイムを更新。トヨタのクルーがクルマを迎え入れる準備をしている。
３３周目 トゥルーリがピットイン。タイヤはソフト。ストップ時間は９．９秒。これで最後まで走りきるものと思われる。トゥルーリは中嶋の前、８番手でコース復帰。
トップ争いは、現在先頭を走るアロンソと、８番手トゥルーリとの争い。アロンソとトゥルーリの差は２７．３秒なので、アロンソがもう１回ピットストップをしても前に出られる可能性が高い。
３７周目 ４番手のハミルトンが３位クルサードを０．６秒差で追う。
３８周目 中嶋がトゥルーリをオーバーテイクして８位に浮上。トゥルーリのすぐ後ろにはライコネンが迫っている。
３９周目 ライコネンも７コーナーでトゥルーリをオーバーテイク。
４１周目 ２位を走行中のロズベルグがピットイン。ソフトタイヤに交換し、８．７秒のストップでコースへ。ハイドフェルドの後ろ、７位でレースに復帰している。
４２周目 トップのアロンソがピットイン。ハードタイヤでコースへと向かう。アロンソはクルサードの前、トップのままでコースに復帰。
４２周目 ハミルトンがクルサードをオーバーテイクして２番手に浮上。前は燃料を積んで重くなっているアロンソだが、ハミルトンももう１回ピットストップが残っている。
４３周目 ２位ハミルトンと３位クルサードが同時ピットイン。９番手中嶋もピットイン。実質的にトゥルーリと表彰台を争っているクルサードは、気がはやったのかホースがつながったままピットを出ようとする。大事には至らなかったが、多少のタイムロスになったか。
４４周目 ３位ヴェッテルと４位ハイドフェルドが同時ピットイン。
４５周目 現在の上位陣の順位は１位アロンソ、２位グロック、３位ロズベルグ、４位ライコネン、５位ハミルトン、６位トゥルーリ、７位ヴェッテル、８位ハイドフェルド、９位クルサード、１０位中嶋となっている。
４６周目 クビサがフィジケラをオーバーテイクして１３位に浮上。フィジケラの後ろはマッサ。
４７周目 ２位のグロックがピットイン。ソフトタイヤに交換し、ハミルトンの後ろ、５位でレースに戻る。
これで１位アロンソ、２位ロズベルグ、３位ライコネン、４位ハミルトン、５位グロック、６位トゥルーリとなっている。アロンソとロズベルグの差は１６．３秒。
５０周目 ２位ロズベルグのすぐうしろまでライコネンが迫っているが、ライコネンはもう１回ピットストップが必要だと思われる。ライコネンの後ろはハミルトン、グロック、トゥルーリ。
５１周目 ６番手を走っていたトゥルーリがスローダウン！ そしてライコネンがピットイン。
５１周目 マッサがコースアウトし、コースに復帰する際にスーティルの前を横切ったため、スーティルがバリアにクラッシュ。ここで再びセーフティーカーが出る。
レース開始から１時間４１分が経過しており、残り周回は１０周。２時間ルールが適用される可能性が出てきた。
５２周目 トゥルーリはここでリタイヤ。スーティルもリタイヤとなった。ターン７の縁石が壊れている。これがレースに何らかの影響を与えるのか？
５３周目 ここでセーフティーカーが戻る。ギリギリ２時間以内にレースが終わる見込みとなった。
残り８周 レースリスタート！アロンソがトップで跳び出し、ロズベルグ、ハミルトン、グロック、ライコネンと続く。
アロンソが１歩リードし、ロズベルグのすぐ後ろにハミルトンが迫る。９番手中嶋はクルサードのテールに迫る。
残り７周 トップアロンソと２位ロズベルグとの差は３．７秒、その１．２秒後方にハミルトン。
残り６周 アロンソがここで自己ベスト。セクター３はトップタイムをマークした。今シーズン初優勝に向けて決意の走りを見せる。
残り５周 トップアロンソと２位ロズベルグとの差は６秒。アロンソは少しペースをセーブしはじめた。２位、３位、４位はＧＰ２の歴代チャンピオンのロズベルグ、ハミルトン、グロックが続き、その後ろにはＦ１のディフェンディングチャンピオンのライコネンがいる。
残り４周 ライコネンがターン１０でウォールにクラッシュ！ これで４戦連続ノーポイントが確定した。このクラッシュでセーフティーカーは出ない模様。これで中嶋が１つ順位を上げて８位、ポイント圏内に入ってきた。
フェラーリ２台がノーポイントとなれば、マクラーレンがコンストラクターズチャンピオンシップでもトップに立つこととなる。フェラーリにとって今回のレースは大きな痛手となることは必至だ。
アロンソがホームストレートを駆け抜けてファイナルラップに入る。２位との差は４．６秒。１５番グリッドからの奇跡の優勝まであと１周となった。
アロンソがペースを落とし、ゆっくりと、慎重に最後の１周を走る。
アロンソが最終コーナーを回り、チェッカーフラッグを受ける。直後にロズベルグ、ハミルトンが続く。グロック、ヴェッテル、ハイドフェルド、クルサード、中嶋までがポイントを獲得。どたばたのレースをしたマッサは１３位に終わった。
ドライバーズチャンピオンシップは、ハミルトンが６ポイントを加えて８４ポイントでトップ、ノーポイントに終わったマッサが７７ポイントで２位となった。両者の差は７ポイントに広がった。ライコネンは現在５７ポイントで４位で、ハイドフェルドが１ポイント差まで迫ってきている。
コンストラクターズチャンピオンシップは、マクラーレンがフェラーリを逆転して１３５ポイントでトップ、フェラーリは１ポイント差の１３４ポイントで、こちらは接戦となっている。
レースの最終的な全結果は１位アロンソ、２位ロズベルグ、３位ハミルトン、４位グロック、５位ヴェッテル、６位ハイドフェルド、７位クルサード、８位中嶋、９位バトン、１０位コヴァライネン、１１位クビサ、１２位ボーデ、１３位マッサ、１４位フィジケラ、１５位には完走扱いのライコネンが入った。トゥルーリ、スーティル、ウェーバー、バリチェロ、ピケはリタイヤとなった。
次回はいよいよ日本グランプリ。１０月１２日に富士スピードウェイで決勝が行われる。
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