マクラーレンは、日本ＧＰでルイス・ハミルトンが３位表彰台を獲得し、シーズン後半の勢いを維持した。ハミルトンは途中、ＫＥＲＳが機能しなくなるトラブルに見舞われたにも関わらず、セーフティーカー後のリスタートでも後続を抑えて３位を守った。ヘイッキ・コヴァライネンは予選の事故のためにギアボックスを交換し、５グリッド降格のペナルティを受けて後方からスタートした。その後順位を上げることができず、最終的には１１位でレースを終えた。
ルイス・ハミルトン（決勝３位）
「スタートでヤルノとセバスチャンを抜こうとしたんだ。でもうまくトップに出ることができなかったよ。ヤルノとはいい戦いができた。僕たちは予選アタックのような走りをし、互いに相手のタイムを０．１秒単位で削り、本当にバトルをしていた。でも、長いレース距離の中で、僕のクルマは彼のにかなわなかったんだ。２回目のピットストップでピットから出たとき、ギアボックスの問題で時間をロスした。ピットレーンを１００メートルほど惰性で進んでしまって、１秒くらい失ってしまったんだ。正直なところ、最後のストップでヤルノに前に出られてしまったのは驚きではなかったよ。差を３秒まで広げるには、０．１秒だって無駄にはできない。そして僕たちにはそれができなかったんだ。セーフティーカーの後ろを走っているとき、チームにＫＥＲＳをもう一度使えるようにしてくれないかと聞いてみたんだ。そうすればヤルノを抜けるからね。でもそれはできなくて、リスタートのときは彼のスリップストリームに入れるほど近づくことができなかったんだ」
ヘイッキ・コヴァライネン（決勝１１位）
「この結果にはちょっとがっかりしているよ。僕は本当にクルマの限界で走っていて、ハイスピードコーナーではまだグリップが不足していたから、もっと激しくアタックすることは不可能だったんだ。スタートからフィニッシュまで攻めていたよ。エイドリアンが仕掛けてこようとしたんだけど、途中までしか来なかったから、僕は彼の隣に留まることができた。彼がターンインしようとしたとき僕はすでに縁石に乗っていて、彼を避ける余地がなかった。彼のほうに寄っていくしかなくて、それは彼にとってはさらに災難だったね。２回目のピットストップでは、右フロントタイヤに問題があってあまり良くなかった。だからジャンカルロが僕の直前でピットアウトすることができた。僕はピットレーンスピードリミッターを早めに解除して、すぐにＫＥＲＳを使った。彼は僕に少し場所を残してくれていたので、簡単に抜くことができたよ。それほどドラマチックなものじゃなかった」
マーティン・ウィトマーシュ（チーム代表）
「鈴鹿は、ドライバーたちとエンジニアたちにとって同じくらいに、素晴らしくエキサイティングでチャレンジングなサーキットだ。だから、ここで確実に３位に入れたということは、それほどがっかりすべきことではない。特に、我々はこうしたタイプの高速サーキットでの数週間前にどの程度のパフォーマンスしか発揮できていなかったかということを考えるとね。ルイスは非常に強力な競争相手であり、またいつもそうでありたいと考えており、第１コーナーでセバスチャンからリードを奪えたらと願っていた。実際には、スタートラインから第１コーナーまでが短いためにそれほど簡単にはいかず、セバスチャンはひとたびターン１で彼を抑えてトップに立つと、その後はずっとルイスの手の届かないところを走っていた。その後は、ルイスはヤルノとデリケートな均衡を保ちながら戦うことに集中した。２回目のピットストップでヤルノの後ろ、３位でコースに戻り、ルイスはそれからＫＥＲＳの不具合に苦しんだ。我々はそれを直すことができなかった。ＫＥＲＳがなくなったために、彼はそれからぶっつけ本番でこれまでとは異なるドライビングスタイルで走らなければならなかったことを考えると、彼は本当によくがんばって３位を維持しており、チェッカーフラッグまでキミを抑えていた。予選でヘイッキの問題が起こったあと、彼のギアボックスを交換しなければ奈良なＫっ多々目に５グリッド降格のペナルティを受けて、彼は非常に厳しい今日のレースで１１番グリッドから順位を上げようとがんばっていた。しかし実際には、鈴鹿はトリッキーな狭いコースで、オーバーテイクが非常に難しい。彼が１１位でがっかりしているという事実は、彼の競争精神を示している。しかし彼はすでにインテルラゴスについて楽観的に話しているよ。インテルラゴスについて言えば、我々はドイツ以降の全てのグランプリと同じアプローチでブラジルグランプリに臨むつもりだ。言い換えれば、アグレッシブに、できる限り多くのポイントをとることに集中して、コンストラクターズチャンピオンシップ３位を確実にするという考え方だ」
ノルベルト・ハウグ（メルセデス・ベンツ・モータースポーツ副社長）
「ルイスは今日もまた素晴らしいレースをして、シンガポールでの優勝と鈴鹿の３位と、ここ２回の週末で彼とチームのために１６ポイントを獲得した。彼の２回目のピットストップのあと、ＫＥＲＳハイブリッドの分離の問題である可能性があるトラブルが起こった。この根本的な原因はまだ調査中だ。予防措置として、システムが自動的にオフになったため、彼は２回目のピットストップ以降はＫＥＲＳのサポートなしで走らなければならなかった。明らかにそのせいで、ブレーキのバランスが悪くなり、使えるパワーも減ってしまって彼のラップタイムに影響が出た。このハンディキャップにも関わらず、彼は素晴らしい仕事をして、セーフティーカー後のリスタートでキミから３位を守った。実際には、彼は最後の数周でキミのフェラーリとの間にギャップを築いていた。ヘイッキは予選での事故のあとにギアボックスを交換したため、５グリッド降格のペナルティを受けて、１１番グリッドからのスタートというハンディキャップがあった。ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスはルイスが７月の終わりのハンガリーＧＰで優勝してから、６レースで５１ポイントを獲得している。この期間においては他のどのチームよりも多いポイントだ。シーズンの前半は９レースで１４ポイントしかとれない悪い状態だったが、そこから持ち直すためにがんばってくれたウォーキング、ブリックスワース、そしてシュツットガルトのチームのみんなに感謝したい。ここ６戦で５１ポイントとっているというのは、かなり良くなっていると感じるよ。最後に、セバスチャンとレッドブルレーシングには、今日の素晴らしい勝利を祝福したい。この結果により、チャンピオンシップはまだ決まらないままとなったね」
 |
 |
 |
 |
| more photos | |||
|---|---|---|---|
| 日本 2009 関連ニュース | |
|---|---|
| 04 Oct. '09 | フォースインディア 高い競争力はレース結果に反映せず |
| 04 Oct. '09 | ブラウンＧＰ 日本ＧＰでの両タイトル決定ならず |
| 日本 2009のニュースをもっと読む, フォトグラフ | |
| Ｈ・コヴァライネン 関連ニュース | |
| 14 Mar. | ロータス ２台完走を祝福 |
| 13 Mar. | ロータス 予選結果に概ね満足 |
| Ｈ・コヴァライネンのニュースをもっと読む, フォトグラフ | |
| Ｍ・ウィトマーシュ 関連ニュース | |
| 19 Mar. | マクラーレン メルセデス所有の株を買い戻す |
| 14 Mar. | マクラーレン ハミルトンが開幕戦の表彰台を獲得 |
| Ｍ・ウィトマーシュのニュースをもっと読む, フォトグラフ | |
| Ｌ・ハミルトン 関連ニュース | |
| 20 Mar. | メルボルンでのレースに自信を持つハミルトン |
| 13 Mar. | マクラーレン 第２セクターのバンプに苦しむも２列目を獲得 |
| Ｌ・ハミルトンのニュースをもっと読む, フォトグラフ | |
| Ｎ・ハウグ 関連ニュース | |
| 14 Mar. | メルセデス ポイント獲得もペース不足 |
| 13 Mar. | メルセデス マシンバランスに悩まされる |
| Ｎ・ハウグのニュースをもっと読む, フォトグラフ | |
| マクラーレン 関連ニュース | |
| 20 Mar. | ＦＩＡ スターターモーター挿入孔の形状を問題視 |
| 17 Mar. | バトン 「マクラーレンはメルボルンでさらに強くなる」 |
| マクラーレンのニュースをもっと読む, フォトグラフ | |
