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ＢＭＷ モナコ用の空力パーツを公開
22 05 2007ＢＭＷザウバーチームのテクニカルディレクターを務めるウィリー・ランプは、モナコＧＰに向けて準備されたクルマをＦ１ファンのためにこっそり披露してくれた。
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モナコＧＰでは他のどのサーキットよりもダウンフォースが要求されるが、ランプはクルマのエアロダイナミクスについて説明してくれた。「モナコでは最大限のダウンフォースレベルで走るんだ。それはパーツを使用することを意味し、それによってより多くのダウンフォースを得られるが、多くの障害も引き起こしてしまう。ここではダウンフォースが全てなんだ。できるだけ多くのウイングを使い、このタイプのトラックのために特別にデザインされた予備ウイングパーツも使うことがある。それはただ単に、空力の効果が他のサーキットほど重要ではないからなんだ」
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ＢＭＷザウバーのマシンには複数の変更点がある。「最大限のダウンフォースを得るために、新しいフロントウイングを開発し、バルセロナで初めて使用したんだ。うまくいったよ。モナコではこのウイングを改良するつもりだ。さらに、全体的に新しくしたブレーキダクトを使用し、リアのボディワークにも改良を加えたんだ。加えて、ドライバーに手応えを与える新しいパワーステアリングも初めて使用するつもりだよ」
モンテカルロのストリートコースに長いストレートができて以来、Ｆ１マシンのブレーキを冷やすことが難しくなってしまった。ランプは、モナコでチームがどのようにブレーキを冷やしているのかを説明してくれた。「ここではブレーキを冷やすためにクルマに大きなブレーキダクトが必要なんだ。さほど速くない平均スピードにより、ラジエターを通過する空気の流れは減少し、事を悪化させてしまう。最大限のダウンフォースで走行することにより冷却効果が少なくなってしまうんだ。フロントウイングの角度をきつくすると、空気はラジエターに流れ込まない部分にそれてしまう。モナコは常にエンジニアに本気の挑戦をさせるんだよ」
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