火曜日に、ホンダＦ１チームは２００８年の新車を発表した。ホンダの新しいチーム代表ロス・ブラウンは、チームの本部で、このＲＡ１０８は昨年のマシンとはコンセプトから全く違ったクルマであると説明した。
「ＲＡ１０８は、空力のレイアウトや機械構造という点で昨年のクルマとは全く違う概念のものだ」とブラウンは語った。「空力パッケージや開発に幅を持たせられるように考えられた設計理念で、特にシーズンを通して性能のアップグレードが容易にできるようにしてある」
「高い空力の効率と安定性が得られるようにというところに焦点をあてており、それが、異なるエアロダイナミクスの特徴やサスペンションと相互作用するように変更されたシャシーに現れている。このアプローチにより、更なる開発を行う余地ができた。その最初の開発はメルボルンに向けたもので、今日発表したこのクルマに、大幅に変更を加えたエアロダイナミクスのパッケージを持ち込むつもりだ」
「ホンダＲＡ８０８Ｅエンジンは、ＦＩＡのエンジンホモロゲーションの規約に沿っており、そのためエンジンの部品の大部分は変わっていない。エキゾーストジオメトリーとエアボックスが、ＲＡ１０８のエアロダイナミクスパッケージに合うように変更されている。さらに、ＦＩＡの要求に従い、燃料には５．７５％のバイオ燃料を使っている。これはホンダが全面的に支援している」
「最も大きなレギュレーションの変更のうちの２つが、電子系とギアボックスに関するものだ。ＦＩＡの標準ＥＣＵとソフトウェアを採用することになり、冬のテストの間はこの新しいシステムをＲＡ１０８のエンジンやギアボックス、シャシーシステムに適応させるために懸命の作業を行った。トラクションコントロールやその他のドライバーエイドがなくなり、ドライバーの技術によるところが大きくなった」
「ＲＡ１０８の設計は、すべての部分においてＦＩＡの安全規約と、ノーズやモノコック、リアの部分といった衝撃構造のクラッシュテスト基準に適合するように行われた。また、ヘッドレスト周辺についても、ドライバーの安全性をより高めるようにした」
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