ルノーは新車のＲ２８をあてにして２００８年シーズンに期待を抱いている。新車は先週の月曜日にヴァレンシアで初めて走行を行った。２００８年に標準ＥＣＵや長寿命のギアボックスなど技術規約が大きく変わったにも関わらず、このクルマは４日間のテストで１５００ｋｍ以上を走破し、最初から非常に信頼性が高いことを見せつけた。チームはまた、セットアップと性能の開発でも心強い進歩を見せており、この新車のデビューは有望なものと見られている。
新車は、旧車とは設計理念が異なり、２００７年の開幕から全チームが使用しているブリヂストンタイヤの性能を最適に引き出せるようになっている。重量配分にも変更があり、それに合わせてエアロダイナミクスのコンセプトも新しくなった。これは、新しく「ゼロキール」のフロントサスペンションが採用されたことで可能となった。車体内部の標準ＥＣＵと新しいギアボックスが最も大きな変更で、そのメカニカルシステムのＰＡケージを向上させるためにモノコックとボディーワークも変わっている。このように全く新しいデザインをしつつ、サーキットごとのセットアップに最大限に対応できるよう、クルマの剛性を高め、重量を減らすことにチームは腐心した。
テクニカルディレクターのボブ・ベルは、このクルマが旧車に比べて「それほど進化的ではない」と言う。「２００７年は我々の基準から考えれば大失敗だった。２００８年には、チームの内外から高い期待がかかっている。そして、ドライバーに競争力のあるクルマを提供できるかどうかは我々にかかっている。２００７年のことは忘れて、クルマの設計という点では新たな視点で問題に目を向けた。すべての部分で大変な努力を重ねたが特にエアロダイナミクスを重点的に変えた。クルマのフロント部分は、フロントウィングとフロントサスペンションが全く新しくなって特に目を引く。リア部分もまた、かなり変更された。クルマの底の部分も忘れてはいない。クルマは最初のテストから信頼性を発揮し、先週はパフォーマンスの開発で有望な進歩を遂げた。風洞で見られた進歩がコース上でも反映されることを確信しているよ」
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