シンガポールの真新しいストリートサーキットは、街の海沿いのマリーナの間を塗って反時計回りに周回する。
モナコと同じように、その全長５．０６７ｋｍのレイアウトは低速コーナーが中心となって構成され（全２４コーナーで、１４の左コーナーと１０の右コーナーがあり、そのうちの６つは時速１６０ｋｍ以下のスピードで回る）、ほんのいくつか、スピードの出るストレートがあるだけである。そのうちもっとも高速なのがラッフルブルーバード（ラッフル大通り）で、ここでは最高速が時速３０５ｋｍにも達する。ブレーキングポイントが数多くあるにもかかわらず、１周の５０％はフルスロットルで走行することになるため、平均速度は時速177kmにもなると予想されている。
このサーキットは、全体の２０％はグランプリのために特別に作られたコースとなるが、残りの８０％は街の通りを使った創造的なコースとなっており、そのうえ夜にレースが開催されるためにドライバーやチームに対する要求も大きい。ストリートサーキットにおける道路のキャンバー（中心が高く、両端が低いこと）やでこぼこと、レース用に作られた部分の滑らかなアスファルトが組み合わさり、この週末はセットアップの方向性が複雑になることだろう。
この地域は非常に湿度が高く、毎晩のように雨が予想されるため、セットアップはさらに難問となる。こうしたチャレンジにも関わらず、初開催となるシンガポールＧＰへの期待は高まっており、Ｆ１にとっては非常にドラマチックな、新たな開催地との出会いとなるに違いない。
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