７１周で争われるブラジルＧＰは、反時計回りのレースという事実によって耐久性のテストになるだろう。４.３kmのサーキットには１５の中速と低速のコーナーがあり、そのうちの１０個が左コーナー、５個が右コーナー、高速のロングストレートと傾斜の変化が混在するサーキットだ。このような変化に富んだレイアウトによりセットアップの妥協は必至であり、１周を通して最適な空力効果を得ることが課題である。
インテルラゴスはバンピーなサーキットとして有名であり、ドライバーの脱水やドライバビリティに対してクルマに優れたメカニカルバランスが必要なことでも知られている。バンプと相まってトラックは研磨的作用を有しているため、レースに耐えるためには硬めのタイヤコンパウンドを選ぶことが不可欠である。
ブラジルではエンジンにも圧力がかかり、ロングストレートは広範囲に渡るフルスロットルと高回転数を要求し、高い海抜と薄い空気は１周につき約８％のパワーを削いでしまう。
オーバーテイクのチャンスの多さや予測不可能な天候は、緊迫したシーズンのフィナーレとなるブラジルＧＰをさらに盛り上げてくれるだろう。
アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ
サーキット全長：４.３０９km
レースラップ：７１周
レース距離：３０５.９０９km
フルスロットル：６５％
トップスピード：３１４km/h
タイヤウェア：ミディアム
ブレーキウェア：ミディアム
ダウンフォースレベル：ミディアム／ハイ
ラップレコード：１分１１秒４７３（ファン・パブロ・モントーヤ ２００４年）
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