ウィリアムズチームはまだ、運動エネルギー回収システム（ＫＥＲＳ）をいつデビューさせるべきか決めかねている。コンストラクターズチャンピオンのトロフィーを９つ所有するこのチームは、オーストラリアでは３回のフリー走行すべてでトップになり、レースではニコ・ロズベルグが３ポイントを獲得するなど、有望なシーズンのスタートを切った。
「ＫＥＲＳは十分に進歩しており、我々はできる限り早くレースに使いたいと思っている」とテクニカルディレクターのサム・マイケルは語った。「ただいくつか問題があって、それを解決しているところだ。いつそれを使うということが言えればいいのだが、今は、１０人のスタッフがこの装置をできるだけ早くレースで使えるように全力で取り組んでいるということしか言えない」 この装置はブレーキング時に発生する運動エネルギーをとらえるもので、ドライバーはそれをおよそ８０馬力、１周あたり６．６秒間の動力として利用することができる。
しかし、他のチームはエネルギーをクルマのバッテリーに蓄積しているのに対し、ウィリアムズのシステムは独特で、フライホイール（ピストンを動きやすくしてギアチェンジを均一にし、エンジンがよりスムーズに動くようにするもので、理論的にはエンジンの寿命が伸びる）を利用する。このデータをよりどころとするならば、もしウィリアムズのシステムに信頼性があれば、ＫＥＲＳを使用したときにはかなりの加速が見られるであろう。
「ＫＥＲＳは差別化要因であり、フェラーリ、マクラーレン、ルノー、ＢＭＷのニック・ハイドフェルドといった他のクルマがそれを使用していなければ、彼らはトップ１０に入れないだろう」とマイケルは続けた。「早く使えるようになればなるほどいいんだ」
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