マレーシアＧＰの決勝レースでは、４番グリッドからスタートしたロベルト・クビサがエンジントラブルで早々にリタイアに追い込まれた。一方、全車の中で最も重い燃料を積んでスタートしたニック・ハイドフェルドは、１回目のピットストップのタイミングを自由にコントロールでき、これが結果的に有利に働いて２位表彰台を獲得した。
ニック・ハイドフェルド（決勝２位）
「１０位からスタートして２位になったんだから、もちろん嬉しいよ。今日は本当に極端で、チャレンジングなレースだったね。僕はいいスタートを切ったけど、クルマはとても重かった。つまり僕にとっては簡単なレースじゃなかったということだ。もうすぐ雨が降ることが明らかになったときに、僕は予定よりも７周早くピットに入り、フルウェットのタイヤに交換することにした。でも激しい雨が降らなかったので、このタイヤはあっという間に摩耗してしまったんだ。チームは僕に“コースに留まれ。大雨が来る”とずっと言っていたんだけど、タイヤはもうスリックタイヤみたいになっていたよ。このときはインターミディエイトのほうがずっと速かったけど、そんなこと誰にも分からないよね。とうとう雨が激しくなってきたときには、レースを中断したのは正しい判断だった。まったく運転するのは不可能だったからね。僕はセーフティーカーの後ろでスピンしたんだけど、これはタイヤだけじゃなくてクルマのアンダーフロアもアクアプレーニングを起こしていたからなんだ。開幕から２戦で少なくとも１回はいい結果を出すことができたので、チームのためにも満足しているよ」
ロベルト・クビサ（決勝リタイア）
「フォーメーションラップをスタートしたときに、エンジンから変な音がして、出力がかなり落ちてしまったんだ。容易ではない状況の中、レースをスタートして、走り続けたよ。チームにどうすればいいか尋ねたけど、その答えを聞く前にクルマが火を吹いてストップしてしまった」
マリオ・タイセン（ＢＭＷモータースポーツディレクター）
「天気予報を元に我々が予想していた通り、大混乱のレースだった。ロベルトは、エンジンがスロットルに反応しなくなっていて、スタートの時点で彼のレースは終わっていた。最初の分析によれば、ニューマチック系の漏れが原因だとのことだ。天気予報を考慮して、ニックには重い燃料を積ませていた。これにより、彼は雨が降りはじめるまで走り続けることができたのだ。彼は正しいタイミングでレインタイヤに交換し、レースを終えることができた。極端に難しいコンディションで、彼は最高の結果を出したのだ。ミスをしなかったニックと全クルーに賛辞を贈るよ」
ウィリー・ランプ（エンジニアリング責任者）
「度胸のない人には向かないレースだったね！ ロベルトのグランプリはスタートの時点で終わっていた。彼はいい位置にいたから、残念だよ。ニックは重い燃料を積んでスタートした。彼を長くコース上にとどめておく作戦が功を奏した。これは勇気のいることだったが、最終的にはうまくいった。非常に難しいコンディションの中、彼はクルマをコース上にとどめ、表彰台を勝ち取ったのだ。混乱の中、完璧な仕事をしたチームのみんなが称賛に値する」
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