多くのチームがダブルディフューザーを使ったクルマを走らせるようになれば、グランプリでのオーバーテイクは今よりも難しくなるだろうと、ＢＭＷチーム代表のマリオ・タイセンは主張している。ＦＩＡがこの問題に決着をつけたため、半数以上のチームがこの装置の開発と仕上げに取り掛かっている。
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ブラウン、ウィリアムズ、トヨタの３チームが使用する「二段式」ディフューザーの設計がＦＩＡによって合法と判断されたため、ライバルたちはこの６台の有利なクルマに追いつくために同様の装置を開発せざるを得ない状況となっている。
「我々は国際控訴裁判所の決定を受け入れる」とタイセン博士は語った。「これにより、レギュレーションの適用範囲は明確となった。しかし、これはオーバーテーキング・ワーキンググループが新しいレギュレーションを作成した際に目指していた、ダウンフォースとコーナリングスピードの削減にはつながらない。さらに、今回の決定により、残りの７チームはクルマに必要な変更を施すために多額の投資をしなければならないだろう」
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