ロベルト・クビサは中国ＧＰで初めてＫＥＲＳを実戦投入することになった。クビサは余分な重量が加わることを懸念して、これまでレースウィークエンドでＫＥＲＳを走らせたことがなかった。
ＫＥＲＳは１周あたり６．６秒間に８０馬力の推進力を与えるデバイスであり、サーキットによってはオーバーテイクのチャンスを増加させスタート時にアドバンテージを得ることができる。しかし、その一方で３０〜４０ｋｇの重量が加わる不利点がある。ドライバーも含めたクルマの重量にはテクニカルレギュレーションにより上限が決められており、クビサはＫＥＲＳを搭載することができなかった。チーム代表のマリオ・タイセンはドライバーの不要な減量を防ぐため車体重量の上限を引き上げるように訴えていた。
「テストを行って、どうなるか見てみる必要があるんだ」と、クビサは語った。「マレーシアだけでなくオーストラリアでもアドバンテージを得られることを見てきた。もちろん、僕のクルマに搭載してもまだ不利になると思うよ。僕は他のドライバーよりも重いからね。アドバンテージが不利点を上回ることを期待しているけれど、どうなるか見てみるよ」
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