フェラーリは未だに暗く長いトンネルから抜け出すことができずにいる。中国ＧＰ決勝で、フェリペ・マッサは序盤にポジションを大幅に上げて表彰台を狙える位置にまで到達したが、電気系のトラブルによってエンジンが停止してしまい、レースをリタイアせざるを得なかった。キミ・ライコネンは序盤はエンジンがまわらないことを訴え、その後はグリップ不足に悩まされて１０位でレースを終えた。これでチームは開幕から３戦連続のノーポイントとなった。
キミ・ライコネン（決勝１０位）
「序盤はそんなに悪くはなかったけれど、ピットストップの後でタイヤからグリップを失ってしまい、クルマがスライディングしてしまって思うようにプッシュできなかったんだ。何度もエンジンがパワーを失ったように見えたし、特に他のクルマの後ろにつくとそうなった気がしたよ。でも、その問題はどうにかなったんだ。チャンピオンシップの状況がとても厳しくなったのは明らかだね。僕たちはミスをしてしまったし、十分な速さがないんだ。バルセロナでは新しい空力パーツを走らせる予定だから、今失っているグリップを取り戻せるはずだよ。また勝てるようにコンペティティブになれると信じているけれど、この作業には時間がかかりそうだね。チームのモチベーションは高いことは確かだと思うし、みんながベストを尽くそうとしているんだ。批判するのは簡単だけど、どうすれば状況を変えられるかみんな知っているからね」
フェリペ・マッサ（決勝リタイア）
「本当にがっかりしているし、ちょっとイライラしているのは間違いないけれど、モチベーションはまだ失われていないよ。この状況から抜け出すためにみんなが努力をしないといけないね。チームはまとまっているし、すぐにでも状況を変えよう本気で思っている。すぐさま明らかな空力の開発をしないといけないけれど、信頼性の問題を早急に解決しないといけないのも事実なんだ。勝ちたいのならまずはレースを完走しないといけないからね。今日は表彰台に乗れるチャンスがあったんだ。３位にいたし、１ストップでも行ける燃料を積んでいたにも関わらずリーダーたちと同様のラップタイムを刻むことが出来た。セーフティーカーの後ろを走っていた時を除いて、クルマは調子がよかったよ。そのとき、わずかの間にパワーがなくなっていったんだ。何の警告もなしに、アクセルが効かなくなってクルマはおとなしくなってしまった。ファンのみんなには僕たちのことを諦めてほしくないと言いたいよ。今は厳しい時期だけど、チャンピオンシップはまだ先が長いんだ」
ステファノ・ドメニカリ（チーム代表）
「今日はフェリペに起きたことに非常にイライラさせられた。彼は素晴らしいレースをしていたのに、電子トラブルによってエンジンがだめになってしまった。彼はその時に３位におり、燃料を多めに積んでいたにも関わらず最速のクルマと同じタイムを刻んでいたので、彼は間違いなく表彰台を獲得できた。キミは戦略を変更し、２ストップから１ストップに変更したが、１０位よりも上位に入ることはできなかった。最初のタイヤセットではペースはまあまあだったが、２つ目はコンスタントなグリップ不足に悩まされ、ポイント圏外にい続けることになってしまった。最も残念なのは、技術的にはベストな状態ではないにしろ、再びこの状況を十分に生かすことに失敗してしまったことだ。来週のバーレーンには現実的な考えで臨むことになる。再びＫＥＲＳを走らせても、クルマはここと同じものだ。当面の間は、ヨーロッパラウンドがバルセロナで始まる際に新しい空力のパーツをレーストラックで走らせるために集中的に取り組まなければならない」
クリス・ダイアー（チーフエンジニア）
「両ドライバーに異なる戦略を使ってレースに着手したが、雨とセーフティーカーピリオドでは特に３位にいた燃料を多めに積んだフェリペが何とかいいポジションに入ることが出来た。残念ながら、ソフトウェアが問題を起こしてエンジンを切ってしまい、彼をリタイアに追い込んでしまった。いい結果を手に入れることができただけに本当に残念だった。スタート時からキミは他のドライバーの後ろにいる際に視界不良を訴え、水の影響でエンジンパワーが落ちると度々言っていた。しかし、ピットストップの後ではとりわけグリップ不足に悩まされた。その間に彼の戦略を変えたが、１０位よりも上のポジションを得ることはできなかった。再び信頼性の問題を抱えたことが貴重なポイントの獲得を妨げてしまった」
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