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Ｆ１の変化を際立たせた鈴鹿

Ｆ１は鈴鹿に戻ってきたが、前回の２００６年とはどれだけクルマが変わったのかが浮き彫りになった。３つの要因として、タイヤの１社単独供給、トラクションコントロールの禁止、エアロダイナミクスの大幅変更が挙げられる。鈴鹿を知っているドライバーでさえもう一度学び直さなければならなかったほどだ。

２００６年のレースは、フェラーリが珍しくエンジンブローを起こして、ミハエル・シューマッハが勝利目前で逆転負けを喫し、フェルナンド・アロンソがルノーに勝利をもたらした。２００９年に鈴鹿に戻ってきて、チームはそれぞれ問題を抱えていたにしろ、このコースがどれだけ過酷かを思い知らされた。

ウィリアムズのテクニカルディレクターであるサム・マイケルは、以前のデータが役立ったか尋ねられると「少しだけであまり使えなかった」と答えた。「クルマが２００６年とは大分変わった。タイヤは単独供給でスリックだし、エアロダイナミクスが全く違うから、使えるデータはあまりなかった」

ニコ・ロズベルグが５位に入ったのに対し、中嶋一貴はいまだ初ポイント獲得を模索している。サム・マイケルは、ブラジルでウィリアムズがどれだけ競争力があると考えているのだろうか？「我々はコンペティティブだと思っている。シーズンが終わりに近づいてきたから、できる限り多くのポイントをとらなければならない。ブラジルでポイントをとる可能性は大いにある」

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