サーキットは、新しいヤスマリーナ・サーキットのようにドライバーを用心させるようなアプローチをしなければならないとデビッド・クルサードは信じている。なぜなら、アブダビＧＰのトラックはドライバーのミスに寛容ではないからだ。クルサードはイギリスのテレビ局ＢＢＣの解説者として初めてのシーズンを終えようとしているが、彼は最後のレースの週末、何人かのドライバーはショックを受けるのではないかと考えている。
チャンピオンシップはすでに決まったが、今週末はフェラーリとマクラーレンのコンストラクターズ３位争い、セバスチャン・ヴェッテルとルーベンス・バリチェロの２位争い、ルイス・ハミルトンとキミ・ライコネンという元チャンピオン同士の４位争いが主な戦いの見どころだ。
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「男と少年を区別する戦いになるだろう」とすでにこのサーキットを走った経験があり、レッドブルのコンサルタントもしているクルサードはイギリスのデイリーミラー紙に、ドライバーの勇気が試されると語った。「狭い場所という感じ受けるのでたくさんのドライバーは本当に驚くだろうね。ドライバーは、ランオフエリアがたくさんあるトラックに慣れている。ランオフエリアがあまりない鈴鹿に行ったら、まるでマシンを壁に投げるかのようにぶつかってしまう。私たちは、Ｆ１を見ている人々から尊敬され続ける要素が必要だ。もしそれを止めてしまうなら、大きな転換点がやってくるだろう」
「ドライバーは、誰かをけがさせるような大きなクラッシュ以外は、ミスの代償を支払わなければならない」
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今回のクラッシュバリアにはＰｒｏＴｅｃｈ（プロテック）と呼ばれる新しい素材が使用されている。クルサードはドライバーの安全確保について疑う必要はないとした「この安全バリアを設置したアブダビはＦＩＡの安全基準を再定義した」とクルサードは述べた。
クルサードはまたピット出口について、トラックに合流する前のスピード制限が解除された区間は、下り坂で2つのコーナーがありトンネルを抜けるというルートになっていること関して否定的な見解を示した。「あれを見てチャンレンジングと言えるが、本音を言わせてもらえばちょっと馬鹿げている」と語った。「クルマの幅しかなく、見えにくい坂の後、直角の左コーナーがありコース下のトンネルを抜けていく。それらは誰かが考えたものの1つだろうけどね。ＦＩＡはピットの出口のために、ランオフエリアの規定をしなかった。壁にいくつかの地雷をしかけたようなもの。少々ばかばかしい」
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