Formule 1 nieuws
Interview met Nicky Pastorelli
03 juni 2005Nicky Pastorelli heeft nog niet de bekendheid van Christijan Albers en Robert Doornbos. Toch timmert hij stevig aan de weg. Dit seizoen is hij testcoureur voor Jordan, al rijdt hij niet vaak. Volgens Pastorelli is dat niet erg. F1Racing.nl verslaggever Stijn Keuris sprak met hem.
Nicky, je contract met Jordan kwam redelijk uit het niets, kan je daar wat meer over vertellen?
Het ging heel plotseling. Ik stond op het punt om naar Amerika te gaan, ik kon rijden voor het Champcar-team Walker Racing (Team Australia, red). Maar toen kwam Jordan. Dat was natuurlijk een grote kans die je niet kon laten liggen.
Je hebt dus een jaar racen in Amerika laten schieten voor een paar tests dit seizoen?
Op de korte termijn, dit seizoen, was het inderdaad beter geweest om naar Amerika te gaan. Maar je moet verder kijken. Dan moet je soms een jaartje opofferen.
 |
|
Je eerste ontmoeting met het team was in Barcelona, waar je gelijk mocht rijden.
Klopt, dat was heel onverwacht. Het was eigenlijk de bedoeling dat we daar alleen zouden praten met het team, maar ik mocht gelijk rijden. Ik had niets bij me, dus gebruikte de helm van Karthikeyan en zat ook met mijn knieën tegen het stuur.
Van wie kwam het contact, was dat de baas van Midland Alex Schnaider?
Nee, Colin Kolles (sportief directeur van Jordan, red) heeft ons benaderd.
 |
|
Kan je je precieze rol uitleggen?
Ik ben testcoureur bij Jordan-Midland. Dat betekent dus testen buiten de races om. Op dit moment is het voor Jordan, later zal dat voor Midland worden.
Tot nu toe heb je niet veel gereden voor het team. Had je verwacht meer te testen?
Nee hoor, dit was vanaf het begin duidelijk.
Was een seizoen Champcar niet te combineren geweest met je rol als testrijder van Jordan?
Niet als je het allebei goed wilt doen. Tussen de eerste en tweede race in Amerika zat een maand, maar daarna zit het erg dicht op elkaar. Testschema's in de F1 veranderen constant, dus dan ga je hoe dan ook een keer een probleem krijgen.
 |
|
De geruchten gaan dat er problemen bij Jordan zijn en dat Irvine het team wellicht wil kopen.
Zoals je zegt, het zijn geruchten. Ik maak me daar niet druk om. Ook al is het waar, dan nog zal het voor mijn positie weinig uitmaken.
Kijk je verder dan Jordan?
Er wordt met andere teams gesproken, door mijn manager. Je moet je natuurlijk niet op één team richten. Maar ik laat dat aan mijn manager over.
Zou Jordan verder op de grid staan als het team met Michelin-banden zou rijden?
Wel iets denk ik, maar dat is moeilijk te zeggen, helemaal voor mij. Ik heb nog nooit met Michelin gereden. Maar het schijnt zo te zijn dat vooral in de eerste ronde Michelin een stuk beter is. Daarom hebben alle Bridgestone-teams een probleem in de kwalificatie. Het was ook erg interessant om te horen wat Franck Montagny vertelde. Hij heeft veel met Michelin gereden en het viel hem vooral op dat de eerste ronde erg lastig is met Bridgestone-banden.
 |
| Franck Montagny |
Montagny heeft genoeg tijd gehad om de banden te testen…
Ja inderdaad, ik weet ook niet wat er gebeurd is. Ze hebben gewoon te veel banden gebruikt.
Heb je veel contact met de Jordan-coureurs?
Ja, als ik mee ben naar een Grand Prix, ga ik altijd naar de briefings. Daar leer ik erg veel van. Dat is ook het mooie van dit jaar, je leert ook buiten de auto.
Je bent je carrière begonnen in Nederland, maar al vrij snel vertrokken naar het buitenland. Heb je dat bewust gedaan?
Het ging gewoon zo. Ik had in Italië wat opties.
 |
|
Vind je het prettig dat je wat minder 'in the picture' staat dan Albers en Doornbos?
Dat is misschien ook onze manier van werken. We brengen niet alles gelijk naar buiten. Je kan wel gaan roepen; ik heb 30% kans dat ik daar en daar kan rijden volgend jaar, maar daar schiet je niet echt iets mee op.
Het kampioenschap in de Euro F3000 kwam je niet aanwaaien.
Nee zeker niet, het was erg spannend. In de laatste race moest ik winnen en mijn directe concurrent mocht niet bij de eerste zes finishen. Dat deed hij niet en ik won. Het is achteraf misschien makkelijk gezegd, maar ik bleef er tot het eind rekening mee houden dat ik zou kunnen winnen.
 |
|
Dus je kan Michael Schumacher goed begrijpen, die nog steeds voor de titel gaat.
Ja, zeker. Dat moet ook. Zolang er maar een kleine kans is, moet je er vol voor gaan.
Hoe vermaak je je eigenlijk op dit soort dagen?
Ik ben nu toevallig in Nederland, maar anders is het veel trainen in Italië.
Is het moeilijk scherp te blijven als je zo weinig rijdt?
Echt makkelijk is het niet, het is natuurlijk heel anders dan wat ik gewend ben. Maar ik weet waar ik het voor doe. Zoals iedere coureur hoop ik ooit echt in de F1 te rijden. Daar werk ik voor.
Robert Doornbos heeft een contract aangeboden gekregen voor volgend seizoen. Hij kan rijden als hij een bepaald bedrag op tafel legt. Heb jij ook iets dergelijks aangeboden gekregen?
Dat weet ik niet. Daar houdt mijn manager zich mee bezig. Ik weet wel dat ze in gesprek zijn. Misschien heb ik zo'n contract. Het zou kunnen dat het een opzet is waar nog veel aan veranderd moet worden.
 |
|
Hoe zit het met jouw budget?
Dat is zeer beperkt. Ik kan absoluut niet een paar miljoen neergooien.
Heb je geen voordeel van je Italiaanse achtergrond (Pastorelli heeft twee paspoorten)?
Niet echt, er zijn daar heel veel coureurs. Het is erg moeilijk om in Italië sponsors te vinden.
Waarom heb je gekozen om onder de Nederlandse vlag te rijden?
Ik ben hier geboren en opgegroeid. Ik ben Nederlander. Maar behalve dat denk ik dat het als Nederlander makkelijker is ver te komen dan als Italiaan. Het is altijd moeilijk. Je kan wel zeggen; als ik dit of dat paspoort had gehad was het veel makkelijker geweest, maar zo werkt het volgens mij niet.
Kan een coureur zonder budget nog doorbreken in de F1?
Ik denk het wel. Het is zonder geld veel moeilijker, de kans is kleiner en het duurt langer. Maar het kan wel. Je moet veel geluk hebben, de juiste mensen ontmoeten.
Heb je al een beetje een idee wat je volgend jaar doet?
Nee, dat is ook nog erg ver weg.
Wanneer ga je weer testen?
Geen idee, dat hoor ik altijd kort van tevoren. Ik weet het echt nog niet.
Meer nieuws
- 27 nov.
- 26 nov.
- 25 nov.
- 24 nov.
- 23 nov.
Homepage
Jerez