Formule 1 nieuws
Exclusief interview met Ralf Schumacher
06 maart 2006Ralf Schumacher staat op het punt zijn tweede seizoen bij Toyota te beginnen. De Duitser kende een aardig jaar in 2005, maar hoopt dit jaar op meer. F1Racing.net-verslaggever Florian Matthey sprak met hem.
 |
|
Ralf, wat denk je van de kansen van je broer Michael dit jaar?
Ik denk niet dat we over kansen kunnen praten. Maar hij zal zijn lolletje wel hebben dit jaar.
Vorig seizoen had Bridgestone het moeilijk, door de veranderde reglementen. Nu zijn de regels voor de banden weer zoals in 2004, toen Ferrari domineerde. Dat kunnen ze niet herhalen?
Ik sluit dat uit. We werken nu nauwer samen met de andere Bridgestone-teams (waaronder Ferrari, red) en ik sluit uit dat Michael wereldkampioen wordt. Ik zie geen potentie bij Ferrari. Maar ik zou wel blij voor hem zijn als hij wint.
Welke bandenfabrikant zal dit jaar de betere band leveren?
Dat is een lastige vraag. We hebben onze problemen gehad met Bridgestone in de winter. Tijdens de test in Bahrein, toen het warmer was, ging het al een stuk beter. We moeten nog even geduld hebben. Bridgestone heeft het gat met Michelin zeker gedicht. Dat is niet zo gek, er zijn een paar teams overgestapt. We zullen het zien. Op dit moment is het mogelijk dat Michelin nog iets sterker is, maar daar komen we in Bahrein achter.
 |
|
Er wordt veel gesproken over de hoge kosten in de F1. Hoe kan dat veranderen?
Ik denk dat er veel fabrikanten zijn zoals Renault. Flavio Briatore hoort zichzelf graag praten en zegt: "We winnen het kampioenschap met de helft van het budget van de rest van de andere topteams." Dat is onzin. Ik geloof dat er weinig verschil zit in de budgets van de top- en fabrieksteams. Natuurlijk zijn er teams met minder geld, maar dat is altijd zo geweest.
Toen ik voor Jordan reed, hadden we een stuk minder dat de grote teams. En zo is dat nog steeds. Er was een tijd in de F1 dat alles meer geld moest kosten. Dat komt ook omdat er meer uitgegeven is aan de paddock. Zoals bijvoorbeeld de grote motorhomes. Er zijn veel sponsors, je moet ze goed verzorgen op het circuit en dat kost veel geld. Ik geloof niet we op een kritiek punt komen wat de ontwikkeling van de auto's betreft. Dat regelt zich vanzelf. Als er ooit minder aandacht voor de F1 komt, zullen er ook minder sponsors komen en is er minder geld. Automatisch zullen de teams dan minder uitgeven, precies zoals het vroeger was. Als een sport zoveel mensen bereikt, gaat iedereen meer en meer uitgeven.
 |
|
Ook denk ik dat dat niet slecht voor de sport is. Ik geloof dat de F1 zelf zo sterk is dat we ook wat kleiner kunnen worden op een gegeven moment. Voor de toeschouwers zal het weinig uitmaken en het kan snel gebeuren. Als er twee fabrikanten uit de F1 stappen, maakt dat ook weinig uit. Ook met minder geld redden we het. Overigens is het budget van Toyota erg overschat.
Hoe groot is de kans dat sommige fabrikanten een eigen klasse gaan opzetten?
Ik denk dat die kans niet groot is. Je kunt niet een paar fabrikanten bij elkaar zetten en gaan racen. Het is hoe dan ook al lastig en zeker in deze situatie, waar het om de merken zelf draait.
Dus je denkt dat de fabrikanten ook na 2008 in de F1 blijven?
Ja. De F1 ontwikkelt zich ook. Het probleem is dat veel mensen, met name van de FIA, besluiten dat iets goed is. Maar als veel partijen niet tot een overeenkomst komen, moet iemand op een punt de knoop doorhakken. Normaal gesproken is dat Max Mosley (de president van de FIA, red) en hij doet dat niet zonder reden. Het gaat voor hem altijd om de veiligheid van de sport.
Meer nieuws
- 02 dec.
- 01 dec.
- 30 nov.
- 29 nov.
- 28 nov.
- 27 nov.
- 26 nov.
Homepage
Jerez
Fiorano