Formule 1 nieuws
Special: Controverse bij de FIA-bazen
03 april 2008Het was een slechte week voor FIA-voorzitters. Ten eerste werd op vrijdag bekend dat Jean-Marie Balestre, voorzitter van 1986 tot 1993, was overleden en twee dagen later doken er beelden op van een vastgebonden Max Mosley die zich vermaakte met vijf prostituees. Beide heren zorgden in het verleden wel vaker voor controverse, maar tot voor afgelopen zondag bleef dat binnen het kader van de Formule 1. Vandaag in de special: Controverse bij de FIA-bazen.
 |
| Het HANS-device |
Hoge bomen vangen veel wind. Een cliché dat echter vaak opging bij de voorzitters van de Fédération Internationale de l'Automobile. Zowel Mosley als Balestre werd en wordt gehaat en geprezen door coureurs, teams en toeschouwers. Aan de ene kant hebben de mannen veel betekend voor de sport, met name op het gebied van de veiligheid. Zo was Balestre verantwoordelijk voor het invoeren van de crashtests, zoals die nu voor ieder team onder strikte regels verplicht zijn en staat de naam van Mosley onder de verhoogde cockpitranden en het HANS-device, wat de nek van de coureur beschermt tijdens een crash.
Echter, als de voorzitters zich gaan mengen in disputen tussen coureurs of teams, wordt al gauw de onpartijdigheid van de heren in twijfel getrokken. Soms onterecht, maar soms is er wel degelijk reden tot wantrouwen. Jean-Marie Balestre was een goed voorbeeld van iemand die vraagtekens opriep bij veel coureurs en teams, omdat hij de trotse bezitter was van een huizenhoog ego, dat soms belangrijker was dan de sport. Het bekendste verhaal dat de bovenstaande stelling ondersteunt, is het verhaal van de Grand Prix van Japan in 1990.
 |
| Senna in 1990 |
Dat jaar ging de strijd in het kampioenschap tussen de Fransman Alain Prost en de Braziliaan Ayrton Senna. Toen de teams in Japan aankwamen, kon Senna kampioen worden. De McLaren-coureur had voorafgaand aan de kwalificatie echter wat kritiek op de plaats waarvan de man die pole-position zou trainen, zou vertrekken. De pole lag namelijk op het rechtergedeelte van de baan, naast de ideale lijn. Wie vanaf de tweede plaats zou starten, zou het voordeel hebben van een schone baan. Senna ging voor de kwalificatie naar de wedstrijdleiding en vroeg ze of de plaats niet veranderd kon worden. De pole-position moet immers de meest gunstig plek zijn om van te starten, meende hij. De wedstrijdleiding stemde in en Senna behaalde pole-position in de kwalificatie.
 |
| Senna ramt Prost |
Balestre, die de race thuis volgde, belde echter na de kwalificatie naar Suzuka en gaf de opdracht om de pole-position weer terug naar de oude plaats te zetten. Zo kwam Alain Prost, die als tweede had getraind, op de schone kant van de baan te staan. Senna was woest. Toen de race van start ging, kwam Prost inderdaad beter weg en lag hij op kop toen het veld de eerste bocht in dook. Senna, nog steeds laaiend, was echter niet van plan om gas terug te nemen en ramde Prost van de baan. Kampioenschap beslist. Balestre sprong in Frankrijk uit zijn vel.
 |
| Balestre en Bernie |
Een jaar later, toen Senna net zijn derde titel had binnengehaald, sprak de Braziliaan in een persconferentie openlijk en met niet mis te verstane bewoordingen over deze situatie. Volgens Senna ramde hij Prost van de baan om Balestre tegen te werken. Die zou hem ook al in 1989 hebben dwarsgezeten, toen Senna in Suzuka werd gediskwalificeerd na een aanrijding met Prost. Senna tierde dat de maat voor hem vol was toen hij in 1990 opnieuw te maken kreeg met Balestre en besloot daarop het kampioenschap op de meest onsportieve manier te beslissen. Balestre was witheet na het zien van de persconferentie en dreigde Senna uit het kampioenschap van 1992 te zetten als hij niet zijn excuses aanbood. De vete duurde de gehele winter en uiteindelijk gooiden de heren het op een akkoordje. Senna mompelde iets van excuses en Balestre deed weer alsof ze de beste vrienden waren. Het zou nooit meer goedkomen tussen die twee.
 |
| Mosley en Dennis |
Wie ook nooit meer samen een biertje zullen pakken, zijn Max Mosley en Ron Dennis. Mosley heeft al vaker publiekelijk uitgesproken een hekel te hebben aan de teambaas en de spionagerel van vorig jaar gooide alleen maar olie op het vuur. Dennis trok de integriteit van Mosley in twijfel en Mosley die van Dennis; een nieuwe ruzie was geboren. Mosley werd al vaker beschuldigd van het voortrekken van Ferrari, wat de naam FIArrari opleverde, en de harde aanpak van McLaren schoot velen in het verkeerde keelgat.
 |
| Stoddart |
Ook met Paul Stoddart komt het nooit meer goed. Zeker na de Grand Prix van Amerika in 2005 zijn de verhoudingen tussen die twee flink verslechterd. Tijdens die race kwamen de Michelin-teams en de FIA er niet uit, toen bleek dat de banden van Michelin niet goed genoeg waren om een volledige race mee te rijden. Er gingen slechts zes auto's van start, toen de onderhandelingen tussen Mosley en de teams op niets uit liepen. Stoddart, nooit bang om zijn mening te geven, riep om het hardst dat Mosley moest aftreden. Mosley haalde in de pers weer uit naar de Australiër en een nieuwe ruzie was geboren.
De FIA zal, zoals iedere overkoepelende organisatie, altijd onderwerp van controverse blijven. Het hoort bij de sport. Nu Max Mosley echter in zijn privéleven wordt gepakt, heeft de riooljournalistiek zich ook in de Formule 1 gemengd. Hoewel iedereen het zijne kan vinden van de handelingen die op de video te zien zijn, heeft deze rel natuurlijk niks met sport te maken. Het is dan ook te hopen, maar waarschijnlijk niet te verwachten, dat de sport snel weer overgaat tot de orde van de dag.
Meer nieuws
- 10 nov.
- 09 nov.
- 08 nov.
- 07 nov.
- 06 nov.
- 05 nov.
- 04 nov.
Homepage
Jerez