Formule 1 nieuws
Special: Giancarlo Fisichella, de eeuwige belofte
29 mei 2008Giancarlo Fisichella reed in Monaco zijn tweehonderdste Grand Prix. De Italiaan kon dat jubileum niet opleuken met een stunt in het natte prinsdom, maar dat doet niets af aan zijn prestatie. Tweehonderd Grands Prix, dat is een select clubje. Als men kijkt naar de loopbaan van Fisichella, is het opvallend hoe vaak hij werd gezien als het opkomende talent. Echter, op een gegeven moment moet die belofte ingelost worden, maar dat is Fisi eigenlijk nooit echt gelukt. Vandaag dan ook in de special: Giancarlo Fisichella, de eeuwige belofte.
 |
| Op het podium in Spa |
De eerste keer dat Giancarlo Fisichella echt opviel, was in 1997. Tijdens de Grand Prix van Duitsland vocht hij in de Jordan mee om een podiumplaats, totdat een lekke band het feestje bedierf. Op het circuit van Spa pakte hij dat jaar wel het podium, na een inspirerende rit door de Belgische regen. Deze Fisichella, zo zeiden de kenners, heeft een grote toekomst voor zich. Het team van Benetton zag de potentie van de jonge Romein en kocht hem van Eddie Jordan. In 1998 wilde Fisichella zijn eerste race winnen en dat was, gezien de vorm van Benetton in 1997, helemaal niet zo'n raar idee. Benetton was weliswaar geen kampioenschapskandidaat, maar ze konden het de topteams toch wel lastig maken?
 |
| Monaco 1998 |
Niet echt. Ja, Fisi stond wel een paar keer op het podium, met name in Monaco en Canada reed hij fantastische races waarin hij de middelmatige Benetton ver boven zichzelf liet uitstijgen, maar een echte, constante bedreiging werd hij nooit. In Oostenrijk leek het erop dat de ban wel eens gebroken zou kunnen worden, doordat Fisichella in de regen zijn eerste pole-position pakte. In de race werd hij echter al na honderd meter voorbijgereden door Mika Hakkinen en later viel hij uit na een touché met Jean Alesi. De race in Oostenrijk zou een beetje model gaan staan voor het verloop van Fisichella's Formule 1-loopbaan. Een veelbelovend begin, waarna hij terugzakte en uiteindelijk tegenviel.
Fisichella bleef wel bij Benetton, want hij had immers heel veel potentie. Benetton zou wel gek zijn om hem te laten gaan. Zijn teamgenoot was, ook al in 1998, Alexander Wurz. Nog zo'n jongen waarvan iedereen verwachtte dat zijn eerste zege en wellicht het kampioenschap slechts een kwestie van tijd zou zijn. Tien jaar later is Wurz weliswaar een bijzonder waardevolle testcoureur, maar is die zege - laat staan het kampioenschap - nooit ook maar een heel klein beetje aan de orde geweest.
 |
| In Spa, waar het wél liep |
Bij Benetton liep het eind jaren '90 steeds minder en het dieptepunt kwam in 2001. Na de eerste paar ronden met de nieuwe auto, getooid met een enorme voorvleugel die nimmer een schoonheidsprijs zou verdienen, stapte Fisichella stilletjes uit. Ook het team was stil. In de pitbox van Benetton werd niets gezegd. De monitoren spraken voor zich. Zes seconden te langzaam. Zes. Fisi kon wel janken. Dat jaar reed hij regelmatig achteraan, maar kwam er een ander talent van hem bovendrijven. Fisichella wist het team te blijven motiveren en samen kwamen ze uit het diepe dal, om op Spa-Francorchamps op het podium te belanden. Zijn tijd met Benetton, dat het jaar erop Renault zou worden, zat er echter op en Fisichella ging naar Jordan.
Jordan. Eind jaren '90 leek het erop dat Eddie en zijn ginnegappende kornuiten eindelijk voor de titel konden strijden, maar 1999 bleek niet te herhalen. Jordan zakte in rap tempo terug en toen Fisichella er in 2002 instapte, kon hij slechts nog om de kruimels strijden. Het leek erop dat het gedaan was met zijn loopbaan in de hoogste klasse van de autosport. Nog een paar jaartjes achteraan rondrijden en dan lekker gaan rentenieren. Dat leek voor hem in de ogen van velen de beste oplossing.
 |
| De ravage op Interlagos |
In 2003 was de Jordan ook zeker geen reuzendoder. Echter, in Brazilië gebeurde er iets wat niemand meer verwacht had. In de stromende regen kozen Fisichella en Jordan voor de juiste strategie en de Italiaan hoefde na de helft van de race geen stop meer te maken, mits de race werd gestopt. Dat laatste was uiterst aannemelijk, omdat links en rechts auto's van de baan gleden door het vele water. In de 53ste ronde glipte Fisichella voorbij aan Kimi Raikkonen, die een foutje maakte en iets te wijd ging. Eddie Jordan voelde zijn hart kloppen in zijn keel; Fisi lag aan kop! Wat Jordan betrof, mocht de race zo snel mogelijk afgevlagd worden. En dat gebeurde. Een ronde later klapte Mark Webber bij het opkomen van het rechte stuk snoeihard in de banden, waarna Fernando Alonso de gele vlaggen negeerde en lekker doorstoomde. Hij zag de brokstukken van Webbers Jaguar niet, jakkerde vol op een band en ging er keihard af. Rode vlag, verder rijden was gekkenwerk.
 |
| Desillusie bij Fisichella |
Fisichella was uitzinnig. De Italiaan vierde feest met zijn team, maar kreeg vervolgens te horen dat Raikkonen was bestempeld als de winnaar. Met een bleek lachje stond hij op het podium, weer niet. Later werd Fisichella echter wel als winnaar uitgeroepen, nadat bleek dat de FIA zich had verrekend met het aantal gereden ronden en de regels die daarbij gelden. Dat is lekker dan, moet Fisi gedacht hebben. Wint hij eindelijk zijn eerste race, is het achter de groene tafel. Niks volkslied, niks emotie van het moment. Zonde.
 |
| Winst in Sepang, 2006 |
In 2004 vertrok Fisichella naar Sauber en aan het einde van dat jaar werd duidelijk dat Jarno Trulli het wel kon vergeten bij Renault. Fisichella werd gebeld en in 2005 zat hij opeens in een topteam! In Australië startte hij vanaf pole-position en reed hij het hele veld zoek. Zijn tweede zege en deze was wel met volkslied, emotie en vreugde. Fisichella sprak al over de wereldtitel en de gehele paddock dacht dat het dan eindelijk ging gebeuren. De belofte zou worden ingelost. Dat viel tegen. Fisichella won de rest van het jaar geen race meer en werd volledig zoek gereden door teamgenoot Fernando Alonso. In 2006 begon het seizoen opnieuw veelbelovend, met een knappe zege in Maleisië, maar ook toen bleef het daarbij. Opnieuw kon hij geen tegenstand bieden aan Alonso, die zijn tweede wereldtitel pakte.
 |
| Genoeg kansen gehad? |
In 2007 was Renault vleugellam na het vertrek van Alonso en stond Fisichella geen een keer op het podium. Het leek gedaan met zijn Formule 1-loopbaan, maar na een prima test bij Force India werd hij gecontracteerd als eerste rijder bij het achterhoedeteam. En hij doet het helemaal niet slecht. Force India is een stuk sterker dan Spyker vorig jaar was en dat lijkt voor een groot deel te danken aan Fisichella. Of hij echter ooit nog kans maakt op iets groters, lijkt zeer de vraag. Daarvoor heeft hij ook genoeg kansen gehad en die heeft hij niet benut. Fisichella heeft zijn momentjes in de zon gehad, maar voor eeuwige roem komt hij toch iets te kort.
Meer nieuws
- 09 nov.
- 08 nov.
- 07 nov.
- 06 nov.
- 05 nov.
- 04 nov.
- 03 nov.
Homepage
Jerez