Formule 1 nieuws

Special: De Grand Prix van België, een analyse

Direct na de Belgische Grand Prix van afgelopen zondag werd er door iedereen geroepen dat er nog wel even nagepraat zou worden over die laatste drie waanzinnige ronden. Twee uur daarna werd duidelijk dat er inderdaad nog wel even het nodige te analyseren viel, toen bleek dat Lewis Hamilton was bestraft. Vandaar deze special: De Grand Prix van België, een analyse.

Of je nou fan bent van Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen, of gewoon van de sport, de laatste drie ronden van de Grand Prix van België zal weinig toeschouwers onberoerd hebben gelaten. Ook op de redactie van GPUpdate.net werd het duel en de daaropvolgende krankzinnige ronden met ongeloof ontvangen. Zo'n dramatische ontknoping van een Grand Prix hebben we heel erg lang niet meer gezien.

De crash van Kimi Raikkonen, bijvoorbeeld. De Fin had de race in zijn broekzak, maar toen de regen kwam, had Hamilton hem binnen een paar bochten bij zijn kladden. Hamilton passeerde hem en in de ronde daarop spinde Raikkonen eerst, waarna hij in Blanchimont in de muur vloog. Voor iemand die de bijnaam 'Iceman' met zoveel trots draagt, liet de Fin zich aardig gek maken door Hamilton. Nu kan het natuurlijk zijn dat zijn Ferrari minder goed te besturen was op een gladde baan, maar de crash was volkomen onnodig. Het was tekenend voor het matige seizoen van Kimi. De man die zich amper ergens druk om lijkt te maken, maakte in één ronde twee fouten, die hem niet alleen de leiding in de race, maar ook de wedstrijd in zijn geheel kostten. Raikkonen lijkt dit jaar niet lekker in zijn vel te zitten en hoewel je hem pas mag afschrijven als het mathematisch onmogelijk is geworden om de titel te pakken, is het duidelijk dat het dit seizoen een stuk moeizamer gaat dan een jaar geleden.

Dan is er de actie van Hamilton en de ophef die er nadien over is gemaakt. Het is een gevoelig onderwerp en we gaan ook niet zeggen of de straf wel of niet terecht was, maar laten we puur naar de feiten kijken. Lewis Hamilton probeerde Kimi Raikkonen buitenom te passeren in de Bus Stop-chicane, waarbij Raikkonen zijn Ferrari zo breed mogelijk maakte, terwijl Hamilton er min of meer naast zat. Hamilton zag dat hij de bocht niet ging halen, stak de chicane af en liet Raikkonen weer passeren. Vervolgens greep Hamilton bij de eerste de beste mogelijkheid zijn kans en een bocht later zwiepte hij alsnog langs zijn rivaal. Volgens de FIA-officials had Hamilton voordeel van het afsnijden van de chicane en hoewel hij Kimi voorliet, had hij een betere exit uit de bocht en was de manoeuvre in La Source dus eenvoudiger uit te voeren.

McLaren houdt daarentegen vol dat Hamilton zes kilometer per uur langzamer over start-finish ging dan Raikkonen, wat duidt op een duidelijk nadeel en dus protesteren ze tegen de sanctie. Of het protest zin heeft, is nog maar zeer de vraag, maar dat er de nodige vraagtekens bij de straf worden gezet, is terecht. Ten eerste is er de verklaring van McLaren, die luidt dat ze direct na de actie van Hamilton aan de FIA heeft gevraagd of de manoeuvre binnen de regels was, iets waar Charlie Whiting bevestigend op antwoordde. Dus dat houdt in dat binnen de FIA de meningen verdeeld zijn en dat is geen goed teken. We hebben het hier niet over een overtreding op een voetbalveld die door de scheidsrechter niet goed is gezien, waarna hij de grensrechter om advies vraagt. Deze actie was duidelijk te zien. Dus blijkbaar waren de betrokkenen er zelf ook niet helemaal over uit of er nou wel of niet een straf moest worden uitgedeeld.

Ten tweede is er de actie op zich. Hamilton stak de chicane af, maar liet Raikkonen direct weer voorbij. Vervolgens zwiept Kimi van links naar rechts en verrast Hamilton hem aan de binnenkant. Je zou bijna zeggen dat Raikkonen in de aanloop naar de eerste bocht zijn eigen glazen ingooide, door de bocht te verprutsen, waardoor het sowieso een eenvoudige actie zou zijn geweest om hem te passeren. Daarbij had Hamilton weinig anders kunnen doen dan rechtdoor sturen bij de chicane, omdat Raikkonen zichzelf zo breed maakte, dat het voor de Brit een kwestie was van de bocht missen, of er samen af gaan. Hij kon tenslotte niet zomaar verdwijnen... Wat waarschijnlijk, en dat is na afloop natuurlijk makkelijk praten, het beste was geweest, was als Hamilton gewacht had tot na La Source. De regen zorgde er namelijk voor dat Hamiltons actie eigenlijk overbodig was, want even verderop sloeg de vlam helemaal in de pan. Er was genoeg ruimte tot passeren, zowel voor Hamilton als voor Raikkonen.

Dit alles heet racen. Racen op het hoogste niveau, waar ontzettend veel belangen op het spel staan. Maar toch kozen de heren ervoor om elkaar op leven en dood te bestrijden. En dat is alleen maar toe te juichen, want hoe vaak hebben we niet gezien dat iemand verkoos niet aan te vallen, om maar niet het risico te nemen dat hij eraf schoot? Hamilton en Raikkonen waren niet bezig met de titel, op dat moment was het een kwestie van ego tegen ego, eer tegen eer. Dat de FIA de angel uit dit duel haalt door een straf uit te delen, is gewoon zonde. Het kan ervoor zorgen dat een coureur in het vervolg misschien minder snel de frontale aanval zal kiezen, omdat hij weet dat de FIA blijkbaar ieder misstapje keihard afstraft. Ook al is het niet eens overduidelijk dat het een misstapje is. De ruim 30.000 virtuele handtekeningen die bij de online petitie voor het ongedaan maken van de straf van Hamilton zijn gezet, tonen aan dat de meningen behoorlijk verdeeld zijn.

De lachende derde in dit geheel is natuurlijk Felipe Massa, uitgeroepen tot overwinnaar, nadat hij de hele race amper in beeld is geweest. In de tijd van Michael Schumacher werd altijd gezegd dat de Duitser het geluk afdwong. Hoe briljant Hamilton momenteel ook in de rondte mag rijden, het geluk is - afgezien van de hartverscheurende panne in de slotfase van de Grand Prix van Hongarije - aan Massa's kant. Dit is echter de Formule 1 in 2008. Met andere woorden: alles kan binnen een week volkomen op zijn kop staan. Laten we hopen dat de sport ons blijft verrassen, maar dan wel graag op een positieve manier...

Meer nieuws

• 26 nov.
  • Conway en Ericsson testen voor Mercedes
  • Vier gegadigden voor tweede Lotus F1-stoeltje
  • Verstappen: "Rentree Schumacher niet ondenkbaar"
  • Special: Mercedes springt van de hoge
• 25 nov.
  • Lauda: "Rosberg heeft baat bij sterke teammaat"
  • Massa nodigt Piquet uit voor kartevenement
  • FIA bevestigt uitkomst N.Technology-zaak
  • Brawn GP-aërodynamicus wint Dino Toso-prijs
  • Rossi en Gutierrez klaar voor test met BMW
  • Donington teleurgesteld in Britse overheid
  • Mercedes hoopt snel tweede rijder te strikken
• 24 nov.
  • Uitspraak rechtszaak Flavio Briatore op 5 januari
  • Donington hoopt nog steeds op Britse Grand Prix
  • 'Deze week bevestiging Canadese Grand Prix'
  • Mallya: "Mogelijk permanente rol voor Di Resta"
  • Formule 1-nieuws op je Hyves-profiel? Nu toevoegen!
  • Di Resta hoopt op vaste aanstelling bij Force India
  • Campos Meta 1-bolide krijgt goedkeuring FIA
  • Di Resta en Hildebrand testen voor Force India
  • Rechtszaak tussen Briatore en FIA van start
  • Silverstone: "Akkoord over Britse GP aanstaande"
• 23 nov.
  • Achtergrond: Startopstelling krijgt langzaam vorm
  • Montoya maakt geen vrienden in NASCAR
  • Klien: "Ik had voor BMW-Sauber kunnen racen"
  • Theissen: "Team nog steeds zonder startbewijs"
  • GPUpdate TV: Sam Michael over 2009 en 2010
  • Lot Kazuki Nakajima in handen van Toyota
  • Rosberg: "Het is een eer om voor Mercedes te rijden"
  • Officieel: Rosberg rijdt in 2010 voor Mercedes GP
  • Kobayashi nog in onzekerheid over volgend jaar
  • 'Mercedes GP presenteert eerste rijder vandaag'
  • Weber bevestigt gesprekken met Mercedes GP
  • Ook Ecclestone verbaasd over besluit Button
  • Lopez: "Deal met Team US F1 volgende week rond"
  • Manor hoopt 29 januari shakedown te hebben
• 22 nov.
  • Foto's: Toyota Motor Sports Festival 2009
  • Vettel verrast door overstap van Button naar McLaren
• 21 nov.
  • Mercedes: "Geruchten over Schumacher zijn onzin"
  • Team US F1 wil José María López als coureur
  • Bourdais houdt alle opties open voor 2010

Homepage