Formule 1 nieuws

Special: Ferrari's neerwaartse spiraal

Kimi Raikkonen en Felipe Massa hebben nog geen punt gescoord en gezien de vorm van het Italiaanse team lijkt het nu al een bijna onmogelijke opgave om nog voor het kampioenschap te gaan. Hoe komt dit? Een poging om het uit te leggen.

Alesi in 1992: "Wat is dat nou weer voor geluidje?"

Toen Michael Schumacher in 1996 naar Ferrari kwam, was hij duidelijk: verwacht niet direct een wonder, het gaat even duren voordat we wereldkampioen worden, maar we gáán het worden. De tifosi konden dergelijke woorden wel gebruiken, want in het begin van de jaren '90 zat Ferrari behoorlijk in het slop. Ja, in 1990 deed Alain Prost nog een bijna geslaagde greep naar de macht, maar daarna reed het team jarenlang rond met onbetrouwbare, onbestuurbare hokken van auto's. De organisatie was een chaos en wie kritiek had op de auto kon gelijk vertrekken, zoals Prost in 1991. Próst, nota bene!

Cesare Fiorio, teambaas vóór Todt, met Nigel Mansell

Ferrari kende in die tijd een merkwaardige manier van bedrijfsvoering. De club werd geleid door een aantal Italianen dat zo trots was op het merk, dat ze het niet konden bevatten dat ook Ferrari wel eens de plank mis kon slaan. Het was een filosofie die Enzo Ferrari tot de meest bizarre uitspraken heeft verleid en ervoor heeft gezorgd dat veel coureurs het team met slaande deuren verlieten. Zo'n houding levert misschien een paar versnipperde titels op, maar op die manier word je nooit een dominante kracht. Als de teamleiding meer waarde hecht aan het polijsten van het steigerende paard dan het luisteren naar zijn coureurs, is er iets goed mis.

Alesi wint in Canada

Toen Jean Todt in 1993 werd aangesteld om orde te scheppen in de chaos, haalden de ware tifosi hun neus voor hem op. Een Fransman aan het roer bij Ferrari, dat kon echt niet. Ook Jean Alesi, die zo'n beetje geboren werd met een steigerend paardje op zijn voorhoofd, kon niets met Todt. Maar 'Napoleon' reorganiseerde het team flink en Gerhard Berger won in 1994 zowaar de Grand Prix van Duitsland. In 1995 won Alesi in Canada, maar verder werd het team nog steeds geteisterd door betrouwbaarheidsproblemen en fluctueerden de prestaties te veel om een serieuze gooi te doen naar de titel.

Nou weten we het wel!

In 1996 kwam Michael Schumacher dus aan boord, een jaar later gevolgd door Ross Brawn en Rory Byrne, die de Duitser bij Benetton kampioen hadden zien worden. De verandering werd heel snel duidelijk. Met de Fransman Todt, de Brit Brawn en de Duitser Schumacher als sleutelfiguren werd Ferrari opeens titelkandidaat en vanaf 2000 gaf het team de concurrentie ieder jaar een geweldig pak slaag. De afranseling eindigde in 2005, na vijf (5!) wereldtitels op rij.

Na Schumacher en Brawns vertrek, eind 2006, won Kimi Raikkonen onder leiding van Jean Todt nog ternauwernood het kampioenschap in 2007, maar hoewel Ferrari vorig jaar nog wel het constructeurskampioenschap binnensleepte, werd duidelijk dat het onder Stefano Domenicali een stuk minder gesmeerd liep. Gelazer tijdens pitstops, waarbij monteurs omver gereden werden, motoren die opeens weer kapot konden (Schumacher viel praktisch nooit uit met technish malheur) en simpelweg de onkunde om te profiteren van de fouten bij McLaren, zorgden ervoor dat Felipe Massa huilend van teleurstelling uit zijn auto stapte in Sao Paulo.

"Na u!"

En nu is het helemaal mis. Ferrari is nergens meer. Stefano Domenicali mag dan roepen dat Massa in China op het podium had kunnen eindigen, maar feit is dat hij op pure snelheid op zaterdag niet verder kwam dan de twaalfde plaats. Raikkonen probeerde voorafgaand aan het seizoen nog duidelijk te maken dat hij weer hongerig is en wat niet al, maar de manier waarop hij zich afgelopen weekend zonder slag of stoot overgaf aan eenieder die zijn auto naast de Ferrari prikte, laat daar nog weinig van zien. De oude Kimi zou ook een nukkige wagen bij zijn kladden gegrepen hebben, maar anno 2009 lijkt de Fin gewoon niet meer zo vol vuur te zitten. En geef hem eens ongelijk. Vorig jaar kon hij al niks met de auto, dit jaar is het helemaal een drama, al heeft hij voorlopig wel weer de overhand op Massa.

Ferrari betaalt, net als McLaren, natuurlijk de prijs van een slepend 2008. Ze staken zo veel energie in het kampioenschap dat 2009 even op een zijspoor moest. Daarmee kan het team de fouten die gemaakt zijn in Melbourne (spin van Raikkonen), Sepang (absurde beslissing om Massa binnen te houden in de kwalificatie en een hopeloze bandenstrategie in de regen) en Shanghai (KERS weghalen, waardoor ze nog langzamer werden) niet goedpraten. Dat had niks met een slechte auto te maken, maar gewoon met een slechte bedrijfsvoering. Niki Lauda zei het al: de Italianen moeten samenwerken met Duitsers of Britten, anders wordt het een chaos.

Een tip voor Domenicali: op de grid van Shanghai liep een klein mannetje rond, dat bij de BBC inviel voor de afwezige Eddie Jordan. Zijn bijnaam luidt 'de pitbull' en hij staat erom bekend dat hij niet alleen geweldige auto's kan tekenen, maar ook de boel met harde hand runt. Precies wat jullie nodig hebben. Mike Gascoyne is zijn naam en hij is werkloos. Geef hem eens een belletje, nodig hem eens uit voor een espresso. Misschien dat er wat leuks uit rolt.

Meer nieuws

• 22 nov.
  • Foto's: Toyota Motor Sports Festival 2009
  • Vettel verrast door overstap van Button naar McLaren
• 21 nov.
  • Mercedes: "Geruchten over Schumacher zijn onzin"
  • Team US F1 wil José María López als coureur
  • Bourdais houdt alle opties open voor 2010
  • Lola: "De FIA heeft ons gebruikt tijdens ruzie met FOTA"
• 20 nov.
  • Rossi bestuurt Ferrari in zes uur van Vallelunga
  • Williams blijft aan het hoofd van Formule 1-team
  • Wolff: "Privé-teams zullen in waarde stijgen"
  • Team US F1 met twaalf coureurs in gesprek
  • Buemi en Schumacher in Las Vegas voor kartrace
  • Foto's: SKUSA Supernationals in Las Vegas
  • Williams verkoopt deel team aan Toto Wolff
  • Silverstone krijgt nieuwe deadline van Ecclestone
  • Ferrari bevestigt rookietest voor Jules Bianchi
  • Button: "De uitdaging bij McLaren spreekt me aan"
  • Trulli: "Mijn deur staat volledig open"
• 19 nov.
  • Brawn erg teleurgesteld over verliezen Button
  • Raikkonen ontkent gesprekken met Mercedes GP
  • Brawn GP laat Button niet voortijdig gaan
  • Special: Kampioenen op drift
  • Manager: "Mercedes zou nog kunnen voor Kimi"
  • Fry: "Button zou bij ons meer hebben verdiend"
• 18 nov.
  • Donington Ventures onder curatele geplaatst
  • Villeneuve werkt hard aan terugkeer in Formule 1
  • McLaren neemt afscheid van Heikki Kovalainen
  • Whitmarsh: "Hamilton en Button vullen elkaar aan"
  • Hamilton blij met Button als nieuwe teamgenoot
  • McLaren bevestigt komst wereldkampioen Button
  • Van der Garde tekent bij Barwa Addax voor 2010
  • Brawn: "De toekomst van Button ligt bij ons"
  • Kimi Raikkonen neemt sabbatical in 2010
  • 'Bianchi test in december voor Ferrari op Jerez'
  • Toyota vlamt nog één keer op Fuji Speedway
• 17 nov.
  • 'Di Montezemolo treedt af als FOTA-president'
  • GPUpdate TV: Haug blij met Mercedes Grand Prix
  • 'Button heeft overeenstemming bereikt met McLaren'
  • Fry niet van plan om toe te geven aan eisen Button
  • Wirth: "Glock is uitstekend geschikt voor Manor"
  • Manor Grand Prix strikt Glock voor 2010

Homepage