Door het onderstaande script te kopiëren, kunt u deze video op uw eigen website of weblog plaatsen.
Embed: />Een kijkje achter de schermen bij Red Bull Racing. Hoe worden de Formule 1-auto's nu eigenlijk gemaakt? Hoe ontstaat carbonfiber en hoe testen ze de weerstand van de auto's?
Het is een van de grootste verhalen in de paddock, de diffuser-rel. De diffuser van Brawn GP, Williams en Toyota is duidelijk sneller, maar rivaliserende teams denken dat hij illegaal is. Waar gaat het nu precies over? Een uitleg.
Het team van Toyota is vast van plan om in 2009 eindelijk zijn eerste Grand Prix-overwinning te behalen. Het Japans/Duitse team rijdt al sinds 2002 in de Formule 1 en is hard toe aan succes.
Ook dit jaar was Rotterdam weer het toneel van Bavaria City Racing, waar de nationale en internationale autosport zijn opwachting maakt om het publiek te verblijden met rokend rubber en gillende motoren. Eregasten David Coulthard en Fernando Alonso zorgden voor een groot feest.
Hoewel Williams niet de gewenste resultaten heeft behaald in 2009, is technisch directeur Sam Michael goed te spreken over het afgelopen jaar. Met Rubens Barrichello en Nico Hülkenberg heeft het volgend jaar twee nieuwe coureurs in dienst, waar Michael hoge verwachtingen van heeft.
Mercedes is voor het eerst sinds 1955 terug als volledig Formule 1-team. De fabrikant neemt Brawn GP over en zullen de Silberpfeilen weer terug aan de start brengen in 2010. Norbert Haug is er bijzonder blij mee.
Na een uiterst succesvol jaar, kijkt Christian Horner alweer vooruit naar 2010. Dan hoopt Red Bull een succesvolle gooi te doen naar beide wereldtitels, nadat Brawn GP dit jaar te sterk bleek.
Zo win je nog eens wat. Sebastian Vettel kreeg na zijn zege in Abu Dhabi de sleutels overhandigd van een Mercedes SL65 AMG Black. Een voordeeltje als je wint in de achtertuin van een oliesjeik.