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本周末德国大奖赛揭幕 全面剖析霍根海姆赛道
18 7月 2005 |
霍根海姆赛道过去曾是梅塞德斯-奔驰汽车厂的测试赛道。1970年当纽博格林赛道进行改良时，霍根海姆赛道成为了F1的正式比赛赛道。但当1968年伟大的车手吉姆·克拉克在这里参加F2000比赛的时候丧命，霍根海姆赛道就替换纽博格林赛道成为F1德国大奖赛的举办地。
1970年在这里举行的第一次F1比赛充满了戏剧性，最终莲花车队的林德特以微弱的优势击败了法拉利车队的杰基。
这条赛道没有什么特别之处，基本上就是一条穿过森林的高速赛道，只是途中有三个比较陡的弯道稍微减缓一下速度，对于赛车的发动机来说是一个考验。舒马赫的车迷们将可以充满自豪的看着他们的英雄获得胜利，并为其举旗欢呼。
1977年F1比赛重新回到霍根海姆，因为车手们都不希望再回到纽伯格林赛道比赛。1976年法拉利车手劳达在这发生了几乎致命的事故，不过一年之后他奇迹般地在这里赢得了分站冠军。
1980年帕特里克·德派拉在这条赛道上试车的时候也因为事故丧生。
这条赛道最值得怀念的比赛是在1982年，当皮奎特追赶萨拉萨尔时双方发生的碰撞事故。
1982年比赛中皮龙尼在雨天的练习赛中受了重伤，他的队友谭贝带着悲伤的心情赢得了这场比赛。
1994年的比赛则是有史以来最疯狂的一场F1比赛，一开始就发生了连环撞车，在第一圈过后赛道上就只剩下一半的赛车，舒马赫也退出了比赛，不过伯格最终为法拉利赢得了4年来的第一个冠军。
2000年，巴西车手巴里切罗驾驶法拉利赛车从第18位发车，在变化无常的天气下一路猛追，最后夺得了他的首个分站冠军，比赛中还发生了一位梅赛德斯的雇员因不满情绪而横穿赛道的一幕。赛后发奖时巴里切罗控制不住激动的心情而热泪盈眶。
为了让观众能看到更加精彩的比赛，霍根海姆赛道在2002年德国大奖赛前进行了改建，改建后的赛道使赛车的进站时间大大缩短了。
蒙托亚在这里取得了他在2003年赛季中的第二次分站冠军，并在比赛中占尽优势。比赛开始后蒙托亚率先进入第一个弯道， 在这里拉尔夫·舒马赫，莱科宁和巴里切罗所驾驶的三辆赛车相撞而同时退出比赛，迈凯轮车队的库尔特哈德出色成绩使他获得第二，雅诺·特鲁利的赛车在比赛的后半段出现了后轮轮胎过热的问题，但他仍然为雷诺争取到了第三名的成绩。
从杆位发车的迈克尔·舒马赫获得了2004赛季德国大奖赛的胜利，在比赛途中头盔出现故障的简森·巴顿代表英美本田车队获得亚军，驾驶雷诺赛车的费尔南多·阿龙索位居第3。
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