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匈牙利赛道复杂多弯 高温天气考验轮胎实力
30 7月 2005 虽然匈牙利大奖赛一直被认为是一级方程式大家庭的新成员，但是本周末即将举行的匈牙利站比赛将是这个国家举办的第20届一级方程式赛事了。
自1986年以来，这里每年都会举办F1匈牙利大奖赛，而在首届赛事上，当时威廉姆斯车队的皮盖特获得了历史上第一个在东欧举行的分站赛的冠军。
匈牙利的A－1赛道距离其首都布达佩斯不远，在所有F1赛道中，一直以其高难度著称。这条赛道结构紧凑，多弯，而且通常比赛时的温度较高。以前的比赛通常在8月中旬举行，而今年的比赛日期定在了7月底，以为新增的土耳其大奖赛挤出时间。
米其林直到2001年才首次参加匈牙利大奖赛，2003年，在新改建的延长了的赛道，取得了具有里程碑意义的冠军，并且包揽了前7名。当时为米其林获得冠军的车手正是雷诺车队的阿隆索，这位西班牙车手也因此成为F1历史上获得分站赛冠军最年轻的车手，他获得冠军时年仅22岁零27天。
而今的阿隆索在车手积分榜上高居榜首，同时在去年的匈牙利大奖赛中他获得了第三名，也是所有米其林车手中成绩最好的车手。
米其林集团赛事总监皮埃尔－迪帕基耶展望匈牙利大奖赛
“匈牙利大奖赛的赛道非常独特，弯角很多，圈速较低，基本上时速在190公里（120英里）左右。赛道复杂的性质加之高温天气，使我们比较倾向于硬性配方的轮胎，以求在比赛中达到长时间的稳定性。”
“虽然匈牙利赛道是一套永久性赛道，但是它的使用频率远低于其他赛道。加之其赛道周围环浮尘较多，比赛时赛道表面相对来说应该较为光滑，但随着轮胎在赛道上的磨损，赛道表面会发生一定变化。”
“除了赛道上出发区的大直道以外，车手们几乎在一直转弯、加速和刹车，这一切使得这条赛道对轮胎来说是一条残酷的赛道。我们在做准备工作时非常清楚这些情况，并根据情况最终确认了轮胎的配方。”
车队展望匈牙利大奖赛：红牛车队技术总监古泽－斯特纳
“对于匈牙利大奖赛，你要充分相信自己所选择的轮胎不会磨损太快。由于赛道的高温，赛车后轮一直存在着较大的爆胎的危险。布达佩斯这条赛道对轮胎要求相当高，但是我们最近在条件相似的西班牙杰雷兹赛道测试了一系列轮胎。我相信我们所选择的轮胎在比赛中将有理想表现。”
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