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迈凯轮遭遇冰火两重天 雷克南夺冠蒙托亚退赛
11 9月 2005 / 大奖赛成绩 / 图片 在北京时间今天晚上21：37结束的F1比利时斯帕大奖赛上，迈凯轮车手雷克南凭借出色的发挥夺得冠军，雷诺车队的阿隆索和英美车队的巴顿分获二三名。这样雷克南在个人积分榜上追近了积分榜领先者阿隆索2分，两人的积分差距还在25分。但是这场比赛的结果至少让年度车手总冠军归属的悬念推迟到下站比赛，因此比赛将愈加精彩纷呈。
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今天的发车顺序如下：蒙托亚、雷克南、特鲁利、阿隆索、拉尔夫、舒马赫、马萨、巴顿、韦伯、佐藤琢磨、库塔、巴里切罗、费斯切拉、维伦纽夫、皮佐尼亚、克里恩、当布斯、阿尔博斯、蒙泰罗、卡斯基延。费斯切拉由于更换了引擎，退后了10位发车，我们看到两辆米纳尔迪赛车都在维修站里，在发车区的赛车用的都是雨胎。赛道温度降到了18度，暖胎圈中，赛车经过后溅起的水花使得赛道的能见度降低。
比赛开始了，雷克南发车时和特鲁利有缠斗，但他还是保持住了第二位。20辆赛车基本上都选用了雨胎。第1圈，特鲁利第三，阿隆索第四，舒马赫抢到了第五位，拉尔夫掉了一位列第六。赛车溅起的水花相当大对后面的赛车构成了相当大的威胁。佐藤超过了巴顿，才不一会儿工夫，拉尔夫已经落到第八，排在巴顿后面，佐藤在发车后上升了4个位置。现在费斯切拉追近韦伯，并超过了他。
第2圈结束，蒙托亚及雷克南开始扩大领先优势，蒙托亚做出最快圈速——1:56.034，这个速度比昨天的排位赛慢了10秒左右。此时，雷克南领先特鲁利有3秒多，而米纳尔迪车队的阿尔伯斯把赛车驶回维修站。费斯切拉开始追近库塔，雷克南的车在弯道中的表现不如蒙托亚表现的流畅。费斯切拉试图超越库特哈德，不过被库塔巧妙地躲过了。第4圈：阿尔博斯进站，换了中性胎。
第5圈：库塔在弯道中走的路线太大了，被费斯切拉从出下一个弯道后的直道上硬超，于是费斯切拉上升至第十位。与此同时，拉尔夫想抄巴顿，但是没有成功。拉尔夫终于在第七圈超过了巴顿，而紧跟其后的费斯切拉也离巴顿很近了；当布斯在这一圈进站。第8圈，迈凯轮银舰就开始发威，他们开始套圈。第9圈，舒马赫和阿隆索的距离也被缩小到了1.3秒。可是好景不长，一路拼命追赶的费斯切拉出埃尔弯的时候速度太快，侧滑着冲向了轮胎墙，车子基本上散架了——费斯切拉显得非常沮丧——懊悔不仅没能登上领奖台，还没有为车队贡献一个积分。安全车马上出动，到第11圈还在领跑。该圈蒙托亚进站了，他充分利用规则进行换胎，同时也带动了一波进站潮，很多赛车都开始进站。阿隆索也换胎加油，意外的是韦伯换上了干胎。
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第12圈，安全车一离开，拉尔夫就超越了维伦纽夫，后者在避让的时候阻挡了一下阿隆索。第13圈，佐藤把舒马赫硬生生地撞了出去，两人都退赛了——无奈两人双双退出比赛，此时赛会出示了黄旗。维伦纽夫阻挡了阿隆索的进攻，他的防守动作非常的精彩。第14圈，舒马赫带着一脸严肃的表情回到了维修站。到了第15圈，前几名车手是：蒙托亚、拉尔夫、雷克南、维伦纽夫、阿隆索、马萨、巴里切罗、韦伯。拉尔夫的速度越来越快，和蒙托亚不到2秒的差距了。开赛表现不是很好的拉尔夫在蒙托亚后面显得非常有闯劲。第16圈，赛会宣布将在赛后对舒马赫和佐藤的事故进行调查。拉尔夫每圈都比蒙托亚快了近1秒，现在和蒙托亚已经非常接近了。
第18圈，库塔的引擎冒烟了，停在了维修站的出口处——估计要退出比赛了。而拉尔夫已经悄然进入了攻击蒙托亚的范围，准备随时抓住机会对昔日不甚和睦的队友“猛扑”。第20圈，维伦纽夫第一次进站，同时也换胎了，加油有12.3秒——看来是采用一停的战术。阿隆索终于可以跑到维纶纽夫前头去，但是已经浪费了不少时间。第21圈，在出维修站爆缸的库塔回到了维修站。
第22圈，蒙托亚和拉尔夫还在缠斗中，两人始终保持在1秒左右的距离，而此时的雷克南已经落后拉尔夫6秒多了。阿尔博斯进站，耗时11.9秒。第23圈，维伦纽夫超越了巴顿，又被巴顿从外线强行反超，两人的位置恢复到原位。第24圈，拉尔夫进站了，耗时9.9秒，同时还调整了风翼，换了干胎。不知道他通过无线电与车队工作人员的沟通是否奏效。可是拉尔夫的干胎一上赛道就打滑，还冲上了草地，已经掉到了阿隆索和巴顿的后面。于是拉尔夫又从新回到维修站，更换了原来的中性胎。真不知道不知道该怎么评价耗费巨资打造的丰田车队！拉尔夫本来有可能上领奖台的，现在一切都泡汤了。于是雷克南回到了第二位，尽管落后11秒，阿隆索还能排在第三位，之后是马萨、巴里切罗、韦伯、巴顿和维伦纽夫。
雷克南和蒙托亚的差距缩小到了2.8秒，而F1新人卡斯基延在直道猛追前世界冠军维伦纽夫。他在超越时被维伦纽夫挤上了草地上，但还是从草地的近道上超过了维伦纽夫，让人不禁为他捏一把冷汗。第29圈，马萨进站，换上了干胎，雷克南刷新了最快圈速。蒙托亚准备让队友超过自己，以让他拉近与阿隆所之间的距离吗？1:55.848，雷克南继续最快圈速，此时赛道上的积水基本上被赛车轮胎与赛道之间的摩擦热量所蒸发，变得异常干爽。
到了第31圈，蒙托亚的领先优势只有1秒；巴里切罗进站，耗时6.8秒。换上干胎的马萨在赛道上掉头，他还是进不了弯，看来使用干胎还是有些冒险。第32圈，阿隆索进站了；马萨让过了两辆迈凯轮，在雷克南继续着刷新最快圈速的时候，蒙托亚进站了，于是雷克南自然的上升到第一名。蒙托亚也换上了干胎，巴顿进站耗时6.9秒。第33圈：皮佐尼亚进站、换胎，耗时10.1秒。1:53.810，可能是由于载油量减少的缘故，雷克南的最快圈速有了很大的飞跃。
比赛还剩下10圈时，蒙托亚出站后排在雷克南的后面，而且差距有26秒，这个时间足以让雷克南有时间进站，出来还可以保持住领先优势——他换上的还是中性胎。第35圈，特鲁利冲上了缓冲区，赛会出示了黄旗；加上费斯切拉，两位意大利车手都退出了。韦伯和巴顿在弯中缠斗，最终巴顿成功地超越了韦伯，上升到第五位。赛道上有不少特鲁利赛车留下来的碎片，所以黄旗不撤——赛会的工作人员在赛道上清理赛车碎片。到现在为止，已经有五位车手退出了比赛,另外三位是：库塔，佐藤和舒马赫。比赛还剩下七圈，克里恩在晚稻种巧妙地超越了马萨。巴顿正在与巴里切罗进行争夺，BAR-007赛车明显比F2005要快很多。巴顿强行在内道超过了巴里切罗上升到第四位，这位英国车手在比赛中还是表现出旺盛的求胜欲望。第38圈：韦伯第四次进站，又换上了干胎，今天威廉姆斯车队也是够呛的，不过出站后韦伯还能排在第七位。
在比赛还剩下5圈时，蒙托亚的速度慢了下来，阿隆索只差16秒了，难道这是迈凯轮车队的诱敌之计？引诱阿隆索犯急躁的错误！第40圈，被套圈的克里恩试图超过阿隆索，居然成功了。巴里切罗也进站换了干胎，他这样作用不是很大。皮佐尼亚顶到了蒙托亚的车，前者的左前轮脱落了，而蒙托亚撞上了轮胎墙——直接退出比赛，太可惜了——可是不知道他为什么会把车速慢下来。赛会出示了黄旗，与佐藤撞舒马赫一样，这场事故也将被立案调查。
无论如何，在车队积分榜上，迈凯轮车队失去了超越雷诺车队的机会。阿隆索则不费吹灰之力上到了第二位，巴顿也因此排到了第三，可以上领奖台了。最后雷克南率先撞线，获得了比利时大奖赛的冠军！个人积分追近阿隆索2分，两人还相差25分。之后是第三的巴顿，依次还有韦伯，巴顿明年的队友巴里切罗，维纶纽夫，换胎失误的拉尔夫和蒙泰罗。
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