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马里奥·泰森访谈录 宝马主管畅谈工作历程
23 12月 2005 今天是12月22日，距离宝马正式接手索伯车队已经有差不多六个月了。至今为止，宝马和索伯的正和工作进展如何？宝马摩托运动主管马里奥·泰森表示：“两家公司的正和是一项十分繁琐的工作。但是由于双方的承诺和决心，我们目前的进展相当成功，而且进行的比预期计划要快的多。我们已经建立了基本的组织框架，确认了相应的责任和可以现有的资源以及工作的程序。目前一切尚在执行中。”
你希望在希尔维尔雇佣超过100名的员工。那么目前的进展如何？
泰森：“这是势在必行的。这是一个耗时巨大且十分艰辛的工作，但是我们取得了不错的进展。我们已经和超过50名的员工签订了合同。届时新的员工将在各自的岗位上开始他们的工作，而这当然取决于这段时间以来的正式通告。但是从11月开始，员工数量已经得到了稳步的提高，到了1月3日，你会看到多达20人出现在我们宝马·索伯车队的首日工作里。”
希尔维尔的设施扩建进行地如何？
泰森：“我们在这方面也取得了很好的进展。我们将为主楼建造了一栋附属建筑，目前已经完成了新建计划。我们目前正和相关的权威机构进行紧密的磋商，并会在短期之内提交计划申请。如果一切顺利，我们会在6月开始建造工作。”
上周你们宣布英特尔成为了车队的另一个合作伙伴。那么车队整体的赞助情况又是如何呢？
泰森：“我们很满意目前的形势。英特尔是一个全球品牌，宝马集团和英特尔的合作将超越F1现有的局面。新车队将呈现一个清晰、全新的新形象。我们有意识地限制赞助者的数量，我们赛车上的赞助空白就很大程度上说明了这个问题。车队已经拥有马来西亚国有石油、英特尔和瑞士信贷三个强大的合作者，他们可以说是我们所希望的最好的合作者。”
你花费了大量的时间用以车手的签约问题。
泰森：“是的，毕竟这并不急于一时。尼克·海菲尔德是我们最理想的车手。我们通过强大的分析方法，我们认定今年效力于威廉姆斯海菲尔德是最快的车手。他在赛道上表现出必要的侵略性，而这正是我所需要的，同时他可以为我们在引擎声音测试中提供具体的回馈。至于雅克·维伦纽夫，我们花了很长时间来仔细地对他的表现做出评价。2005赛季初他的糟糕表现有很多原因，但之后，随着比赛进程的发展，他的进步是显而易见的。他在首次驾驶配备了宝马V8引擎的索伯C24B赛车时给我们留下了深刻的印象。我们相信他会有更好的发展。和我们签约的试车手罗伯特·库比卡时一个极有天赋的年轻车手。2005年，他在世界系列赛中为雷诺夺冠立下了汗马功劳，同时他在F1的首次试车也表现出不俗的实力。”
通过试车手的测试，你对于配备了宝马V8引擎的索伯C24B赛车的首次试车是否满意？
泰森：“制造一辆临时性的赛车对我们来说很重要。这其中有很多原因。一方面，我们希望在赛道上真正对P86引擎进行测试，另一方面，这也关系到对于整个引擎状况的精细调节——比如冷却、水力学和电子学方面的问题。并在西班牙的三次测试中，并不是所有的转矿都和预计的一样，但是我们还有充裕的时间对引擎进行调教。我们很满意最初的结果，我对于双方合作的方式感到和乐观。
车队的良好氛围激励工作人员有效、目标明确的工作。新赛车将在1月17日，新宝马·索伯车队在瓦伦西亚进行的展示会上推出。我相信我们会有一辆性能强劲的赛车。”
工作六个月至今，你有什么感悟？
泰森：“我们工作得很辛苦。我们加快了整合的进度，制造了一辆临时赛车进行试车，完成了和车手的签约，和三个只要赞助商签订了合同，并雇佣了超过50名的新雇员。第一阶段的事情发展地很顺利。但是这并不意味着我们可以高枕无忧了。前路漫漫，我们会细心且坚定不移地完成我们的预定目标。”
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