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海菲尔德不满09年新规则 赛车动力强劲抓地力不足

尼克·海菲尔德周三驾驶着安装2009赛季规格的空气动力学装置和光胎的宝马赛车，并不期望能撑到试车结束。2009年的规则使得下压力减半，光胎也不能保持适宜的温度，海菲尔德表示这样很危险。

他接受本站采访谈及周三的试车时表示：“今天我们采用的是2009赛季的下压力装置，跟本赛季比效率下降了一半。如果再采用光胎，那抓地力就会明显不足，所以我们2009的速度会慢很多。”

“如果真的是按这样的规定，那2009赛季将会非常危险，”他警告道，“出维修区的时候，我甚至想着开回去算了，因为后面的车手一个接一个地超过我。感觉自己就像原地不动一样，而且赛车非常容易滑出赛道，及其危险。”

海菲尔德建议如果轮胎好一点也许会弥补2009年下压力的不足，但不知这点能否实现。“普利斯通可以通过研发性能更优异的轮胎来改变这种状况，但问题是：对他们来讲有意义吗？”海菲尔德表示，“如果存在另一家轮胎供应商，迫于竞争，那还有可能实现。如果轮胎再变得软一点将会更有利。但我毕竟不是轮胎专家，也许混合胎将会被改变，但要是变成现在这样，那就非常危险。他们应该对轮胎做些改变，或者在2009年允许轮胎加热器的使用。”

下赛季国际汽联将会禁止赛车的牵引力控制，比赛将会更加精彩。但2009年的空气动力学规定，再加上如果光胎重回赛道的话，海菲尔德认为比赛将会变得很困难。“若没有牵引力控制那会更糟，但要是2009年允许牵引力控制的话，比赛仍会很难。就算轮胎已经发热，带着新的空气动力学装置抓地力仍会很小。我们的赛车将会动力强大，但抓地力不足。我不希望这样。”海菲尔德失望地表示。

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