
在周日的伊斯坦布尔公园赛道上,菲利普·马萨夺得了他职业生涯中的第三个土耳其大奖赛冠军,重新返回了车手总冠军的竞争行列。获得亚军的是采取三次进站策略的刘易斯·汉密尔顿,第三名是目前在车手积分榜上领先的吉米·雷克南。
发车时,在赛道路面相对干净一侧的马萨、汉密尔顿和库毕卡在冲过发车线之后分别排在第一、第二和第三位。而海基·科瓦莱宁的名次掉到了第四,他挡住了后面的吉米·雷克南进入一号弯。之后费尔南多·阿隆索超过了法拉利车手,名次上升到了第五。
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同时,吉安卡洛·费斯切拉和中岛一贵在一号弯发生了事故,安全车出动。
第三圈比赛重新恢复,马萨依然领先汉密尔顿。科瓦莱宁后轮爆胎,从维修站更换轮胎后重返赛道时名次已经落在了后面。吉米·雷克南凭借法拉利赛车卓越的直道速度,轻松超越了费尔南多·阿隆索。
第五圈,菲利普·马萨领先汉密尔顿1.5秒,之后分别是库毕卡、雷克南、阿隆索、韦伯、海菲尔德和罗斯博格。汉密尔顿和马萨展开了追逐,第13圈他已经将和法拉利车手的差距缩小到了1.1秒。
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费尔南多·阿隆索是领先集团中首先进站的,他在第15圈进站加油,之后刘易斯·汉密尔顿在第16圈进站。领先的菲利普·马萨直到第19圈才首次进站,和他同一圈进站的还有宝马车手罗伯特·库毕卡。雷克南和海菲尔德赛车的载油量最多,他们直到第21圈才进展加油,通过维修站内的努力,法拉利赛车超过了罗伯特·库毕卡。
正当一切看起来已经成定数时,刘易斯·汉密尔顿向马萨发起了攻势,并成功超越了领先者。迈凯轮车手开始发力,两圈之后就领先马萨超过2.8秒钟。
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汉密尔顿在第32圈第二次进站,此时他领先马萨8.3秒,这次进站仅仅花去了6秒钟。看来他采取的是激进的三次进站策略。汉密尔顿重新回到赛道上时排在雷克南之后,第36圈他和法拉利车手之间的差距是2.4秒。
法拉利依然保持原定计划,马萨在第40圈第二次进站,而汉密尔顿和雷克南的差距缩小到了1.6秒。这位芬兰车手在第43圈进站,将领先的位置让给了迈凯轮。第45圈,汉密尔顿第三次进站,重新回到赛道上时名列第二,排在吉米·雷克南之前。
尽管汉密尔顿采取了激进的三次进站策略,马萨始终把握住比赛。前者最终获得亚军,将目前在车手榜上领先的吉米·雷克南挤到了第三。
库毕卡获得第四,之后从第五到第八的分别是海菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯博格。
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