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汉密尔顿就德国站胜利发表看法 完全信赖车队决定
23 7月 2008刘易斯·汉密尔顿赢得了周日德国大奖赛的胜利。在他的个人官方网站，汉密尔顿以问答的形式表达了自己看法。
你在首圈就表现得相当出色，是否很尽力？
当然很尽力，但是赛车在一开始就表现得很好，很容易就达到了极限。我在之前就说过，过去的六周，赛车有了很大的改进。现在赛车的平衡性能和反应能力都很好，驾驶的感觉太棒了。你可以完全信赖自己的赛车，然后充分利用它。我很享受前几圈，因为我找到了一个不错的驾驶节奏。我想这样的开始是几近完美的。
车队提早了你的首次进站时间，你在那时担心这样的做法会缩小你的优势么？
不是这样的。我昨天说过，我相信车队的决定，车队让我提早进站没有任何的问题。这是为了避免安全车出动给我们造成不必要的麻烦。当然，在回到赛道后我想进一步确认，所以在第一次进站后，我通过无线电向车队询问，是否需要在第二次进站前比菲利普·马萨跑得更长一些。当然我们相当有信心可以做到这点。在这之后，为了超越被套圈的赛车，我遇到了一些小问题。除了这些，赛车的平衡性相当好，我知道自己能领先。
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在这之后为了处理蒂姆·格洛克的事故，安全车出动了。当你通过无线电知道这个的时候是什么感觉，是否认为你之前所建立的优势将化为乌有？
有时候，你会预感到将要发生的事。所以当车队通过无线电告诉我直道上发生事故的时候，我并不是很吃惊。我在以前就看到过，安全车的出动可以帮助你，也可以损害你。这就是比赛中会发生的事。我必须承认，我的确考虑过是否需要的安全车出动期间进站，但我相信车队会为比赛做出正确的选择。而且我也很担心安全车的速度，如果它再跑得慢一些，轮胎的保温就会出现问题，我必须通过重刹车来保持轮胎的温度和赛车压的稳定。
当车队告诉你，需要在10圈内缩短23秒的差距，才能超越马萨之后，你是如何作出反应的？
我记得无线电里说：“你想更努力一些，对吧？”，然后，我就决定全身心地投入到那几圈当中。很幸运，我之前的赛道没有其他的赛车，这让我可以把油门踩到底。尽管差距在缩小，但我知道成功的几率很低。不过我没有去多想这些，而是专心在我的工作上。在这样的情况下驾驶赛车，很让人享受。你不会去想比赛，而是专注在自己和赛车上，关于踩刹车的最佳时刻，踩油门全速前进的最佳时刻。你只是完全地投入到驾驶节奏中，我喜欢这样。
最后一次进站后，你排在马萨的后面，你试图加速超越他么？
我知道和马萨之间的差距并不是很大，而且我们的赛车速度要比他们快，所以我对此很自信。我在场馆区的时候缩短和他之间的距离，1号弯出弯时的牵引不错，2号弯出弯时我已经在他的身后。在接近发夹弯的时候，我已经可以利用牵引和气动力超越他，但是他的赛车也相当快，所以那个时候就看谁比较晚踩刹车。如果无法超车的话，我就不会想待在F1了。菲利普表现得很强硬，但我知道我让他退缩了。我是来这儿比赛的，我是因为想成为最快的车手才来到F1的，我想要上演精彩的超车，我希望在我职业生涯中接下来的所有比赛中拼尽全力，这就是我待在这儿的原因。
然后你用同样的方法超越了尼尔森·小皮奎特，你有注意过他是领先的么？
完全没有！老实说，超越了菲利普之后，我就觉得今天下午的工作完成了。但是这之后车队告诉我，我还需要超越尼尔森。早在2006年我就和尼尔森一起参加GP2，在赛道上和熟悉的人竞争，这感觉很好。因为我在之前和他比赛过，我很清楚他的比赛方法和应对方式。你会对所有经常一起比赛的车手很熟悉。而且我也很清楚这是他第一次在大奖赛中领跑，那会有很大的压力，我知道相较于一场激烈的竞争，他更想要的是一个好的成绩。所以我很顺利地就再次处于领先。霍根海姆周日早上对我们来说很轻松，但我更喜欢下午，参与竞争的感觉。我们相信车队的所有人都为改进赛车付出了很多努力。去年我在匈格罗宁获得了胜利，现在我已经迫不及待想要再次驾驶赛车了。
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