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日本站采用风险策略 本田车队一分未得

        在事故多发的日本大奖赛上，本田车队的鲁本·巴里切罗和简森·巴顿分别获得了第13名和第14名。

       “今天，我在比赛开始表现很棒，在通向第一个弯道的赛道上，我超过了3到4辆车，而且我能保住我的成绩。”巴里切罗说道，“不幸的是，我的赛车尾部被费斯切拉的车撞到了，失去了平衡，而且影响到了剩下的比赛。从那以后，我们的表现就受到了自身发挥不足以及车子性能的限制。我们尽了力，但是就是没办法再提高了。”

         巴顿评论道：“对于我来说，比赛开场很好，而且我一直跑在赛道内侧，在第一个弯道处，我跑进了前十。不幸的是我的一停策略没有起到作用，之后在前几圈我的发挥受到了影响。在第一圈里，我被几辆车超越了，之后由于我赛车前端和后车轮的问题，我在过弯时很慢，而且重载油，在直道上没法和别人竞争。我换了轮胎之后，车子的平衡性变好了。但是那时已经不可能赶上别人了。”

        车队老板罗斯·布朗补充说道：“我们的赛车和装备对于这一站不是很适应，这一站对于我们来说很不利，尤其是我们的发车位置。我们把赌注都压在巴顿用的轮胎上了，我们期望采用一停策略能起作用。巴顿的确在开始表现不错，上升了7位，但是之后轮胎快速粒化，他失去了所有的优势。这正是这一策略带有的风险。巴里切罗一开始表现也不错，但是后来由于车尾被费斯切拉的车撞到了，车子的平衡性能受到了影响。不过，我们的目标已经锁定在2009赛季，我想我们接下来的经历会很困难，直到本赛季结束。明年，我们会吸取所用策略的优点。

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